Von Rob Marshall
Im Gegensatz zu vielen Journalisten macht sich Rob Marshall gerne die Hände schmutzig, während er die neuesten Geschichten erschnüffelt. Als ausgewiesener technischer Redakteur, Fotograf und Videofilmer umfasst Robs Lebenslauf OEMs, Autozeitschriften und sogar Fernsehsendungen. Dennoch hat der Automotive Aftermarket einen besonderen Platz in seinem Herzen. Er kommt zu JLM Drive, nachdem er unsere Additive für mehrere britische Verbrauchermagazine evaluiert hat.
Während die Welt mit der Eindämmung des Virus ringt, berät JLM Lubricants, wie Sie Fahrzeuge, die in Ihre Werkstatt kommen, auf die bevorstehenden Herausforderungen vorbereiten können.
Während sich unsere politischen Führer darum bemühen, endgültige Maßnahmen zu koordinieren, um die Ausbreitung von COVID-19 zu stoppen, müssen Garagenprofis in diesen unsicheren Zeiten klar denken. Genau wie unsere geschätzten Führungskräfte halten wir bei JLM Lubricants keine Kristallkugel in der Hand und können nicht genau vorhersagen, wie jeder Bürger in jedem Land betroffen sein wird. Dennoch können wir auf unser Know-how und unsere Erfahrung zurückgreifen, um Sie bei der Vorbereitung von Kundenfahrzeugen auf mögliche Einschränkungen im Winter zu unterstützen. Denn ein Motor, der
Die Weigerung, in einer Notsituation zu starten, kann lebensbedrohlich sein. In ähnlicher Weise kann eine Panne nicht nur ein Sicherheitsrisiko darstellen, sondern auch die Ressourcen der Rettungsdienste strapazieren.
Die technischen Herausforderungen
Unabhängig von der Pandemie verschlechtern sich Autos aller Art, wenn sie nicht genutzt und nicht im Voraus vorbereitet werden. Bleibt Benzin länger als mehrere Wochen im Tank, oxidiert es und verschlechtert sich merklich, insbesondere wenn es Ethanol enthält. Sowohl die Fähigkeit von E5 als auch E10, Wasser aufzunehmen, beschleunigt sich unter feuchten, winterlichen Bedingungen. Sobald ein Sättigungspunkt erreicht ist, fällt ein unbrennbarer und nutzloser Ethanol/Wasser-Dreck auf den Boden des Tanks, so dass ein minderwertiges Benzin mit niedriger Oktanzahl aus fossilen Brennstoffen darauf zurückbleibt. Während die E10-Kraftstoffaufbereitung von JLM die Haltbarkeit von Frischbenzin verlängert, raten Sie Ihren Kunden, ihre Tanks randvoll zu halten, um zu verhindern, dass sich Kondensation in dem Hohlraum bildet, der von Frischluft eingenommen wird.
Während älteres Benzin schädliche Ablagerungen produziert, beschleunigen kurze Strecken ihre Produktion zusätzlich. Dies ist vor allem darauf zurückzuführen, dass der Motor unter seiner optimalen Arbeitstemperatur arbeitet, was auch den inneren Verschleiß erhöht und die Zuverlässigkeit gefährdet. Weitere Komplikationen ergeben sich aus schlecht informierten Ratschlägen, die die Besitzer dazu ermutigen, die Motoren mindestens wöchentlich zu testen und sie 15 Minuten lang im Leerlauf laufen zu lassen, um die 12-Volt-Batterie aufgeladen zu halten. Wir raten davon ab, nicht nur wegen der erhöhten Verschmutzung und des Verschleißes, die es dem Motor zufügt, sondern auch, weil es unwahrscheinlich ist, dass die Übung die zum Starten des Motors erforderliche Ladung wieder auffüllt. JLM Lubricants empfiehlt, dass die Verwendung eines intelligenten Ladegeräts, um die Batterie vollständig aufgeladen zu halten, eine überlegene technische Alternative ist.
Die zusätzliche Verschmutzung, die durch einen kalten Motor entsteht, verschmutzt auch vorzeitig das Öl und die Einspritzdüsen. Es entsteht eine Abwärtsspirale, die noch mehr Ablagerungen erzeugt, die AGR-Ventile und Motoreinlässe verstopfen, insbesondere bei Benzin-Direkteinspritzern (GDI). Auch Dieselfahrzeuge sind nicht davor gefeit. Dieselpartikelfilter (DPF) neigen dazu, bei langsamen Fahrzyklen nicht ausreichend hohe Temperaturen zu erreichen, um sich zu regenerieren, was zu Verstopfungen führt. Einige Besitzer glauben, dass der Motor mit hohen Drehzahlen und Vollgas das System freimacht. In Wirklichkeit laden sie zu weiteren mechanischen Schäden ein. Lösungen zur Behebung hoher DPF-Rußbelastungen lassen sich am besten mit mechanisch einfühlsamen, sanfteren Methoden und nicht mit plumper Aggression angehen.
Wartung: Aufholjagd
Auch nachdem die meisten nationalen Lockdowns im Frühsommer gelockert wurden, haben sich einige der betroffenen Kraftfahrzeuge nicht von den Auswirkungen erholt. Die Sorge vor einer Ausbreitung des Virus hat viele Autofahrer dazu veranlasst, Werkstätten zu meiden, was durch die Verlängerung der Fristen für die obligatorische technische Überwachung, wie z. B. die TÜV-Prüfung, noch verschärft wird. Dies birgt natürlich auch die Gefahr, dass planmäßige Wartungsarbeiten überfällig werden, deren Häufigkeit nicht nur mit der Kilometerleistung, sondern auch mit der Zeit zusammenhängt.
Daher liegt es an den Werkstätten, aktiv mit ihren Stammkunden zu kommunizieren und sie einzuladen, ihre Autos warten zu lassen, um sie auf das kältere Wetter vorzubereiten. Eine Ihrer Aufgaben muss sein:
um alle Verunreinigungen zu entfernen, die sich aufgrund von Inaktivität und kurzen Fahrzyklen von Anfang dieses Jahres angesammelt haben könnten. Eine hochwertige Motorölspülung spielt eine wichtige Rolle, um das Kurbelgehäuse zu reinigen und die Schutzeigenschaften von frischem Schmiermittel zu verlängern, während ein anständiger Einspritzdüsenreiniger Ansammlungen aus dem Kraftstoffsystem löst, die möglicherweise von abgelaufenem Benzin oder Diesel stammen.
Um den Ruf Ihres Unternehmens zu steigern und Ihren Kunden zusätzliche Unterstützung zu bieten, sollten Sie die Kraftstoffadditive von JLM empfehlen, die sie zu einem späteren Zeitpunkt selbst in den Tank dosieren können. Während unsere E10-Kraftstoffaufbereitung über einen leistungsstarken Benzinkonservierer verfügt und unsere indirekten und GDI-Einspritzdüsenreiniger als Reinigungsmittel und vorbeugende Behandlungen wirken, sollten Sie Diesel nicht vergessen. Der DPF Regen Plus von JLM reduziert die Temperatur, die für die Verdampfung des Rußes im DPF erforderlich ist, und verringert so die Wahrscheinlichkeit einer Verstopfung. Betont jedoch, wie wichtig es ist, nicht zu überdosieren. Bei Fahrzeugen mit übermäßig blockierten DPFs kann JLM Ihre Werkstatt auch mit professionellen Lösungen unterstützen, die die Demontage und mechanisch belastende Zwangsregeneration vermeiden, wie z. B. unser DPF-Reinigungs- und Spülpaket, das mit dem professionellen DPF-Toolkit verwendet wird.
Diese Lösungen bieten kosteneffiziente Vorteile und unterstreichen den Wert von Fachwissen, um Ihnen zu helfen, die Fahrzeuge Ihrer Kunden besser für die Herausforderungen zu bedienen, die in den nächsten sechs Monaten vor Ihnen liegen, wie auch immer diese aussehen mögen.
