Verhindern und reinigen von stark verschmutzten Diesel-Einspritzventilen und Kraftstoffsystemen

Durch die Verschmutzung verändern sich die Spezifikationen und Toleranzen derwichtigsten Motorteile.

Die JLM Diesel Additive Extreme Reiniger, JLM Diesel Kraftstoffsystem Spüling, JLM Diesel Injektor Reiniger und JLM Particulate Filter Cleaner reinigen das komplette Kraftstoffsystem wie Kraftstofftank, -leitungen, Einlasstrakt, Ventile und verschmutzte Diesel-Einspritzventile. Der  Kraftstofflieferanten einen bestimmten Prozentsatz von umweltfreundlicherem Biodiesel mit normalem Diesel an der Tankstelle zu vermischen. Durch die Vermischung von Biodiesel mit herkömmlichem Diesel wird der Ausstoß von schädlichen Abgasen vermindert.

Die JLM Diesel Additive Extreme Reiniger, JLM Diesel Kraftstoffsystem Spüling, JLM Diesel Injektor Reiniger und JLM Russfilter /Particulate Filter Reiniger reinigen das komplette Kraftstoffsystem wie Kraftstofftank, -leitungen, Einlasstrakt, Ventile und verschmutzte Diesel-Einspritzventile.Der Gesetzgeber verpflichtet Kraftstofflieferanten einen bestimmten Prozentsatz von umweltfreundlicherem Biodiesel mit normalem Diesel an der Tankstelle zu vermischen. Durch die Vermischung von Biodiesel mit herkömmlichem Diesel wird der Ausstoß von schädlichen Abgasen vermindert.

Biodiesel absorbiert Feuchtigkeit
Sämtliche Kraftstoffe beinhalten einen gewissen Wasseranteil. Diesel ist weniger starkraffiniert (gefiltert) als Benzin, wodurch es mehr Wasser enthält. Biodiesel ist jedoch hygroskopisch, weshalb dieser Kraftstoff aufgrund seiner chemischen Zusammensetzung mehr Feuchtigkeit aus der Umgebung aufnimmt. Diese Kombination aus dem relativ höheren Wasseranteil im herkömmlichen Diesel und den hygroskopischen Eigenschaften von Biodiesel bedeutet mehr Wasser im Kraftstoffsystem.

Beschleunigter Bauteilverschleiß
Der hohe Feuchtigkeitsanteil ruft naturgemäß zunächst im Wasserabscheider Probleme hervor. Da der Wasseranteil keinerlei Schmiereigenschaften besitzt, verursacht ervorschnellen Verschleiß an den empfindlichen Einspritz ventilnadeln, wodurch sie zu lecken beginnen. Gleichzeitig bewirkt die Feuchtigkeit zusätzliche Schmutzablagerungen in den Einspritzventilen und an den Ventilnadeln von Common-Rail-Einspritzsystemen.

Erhöhter Öl- und Kraftstoffverbrauch
Eine weitere, negative Auswirkung des erhöhten Feuchtigkeitsanteils: eine vorschnelle unddaher ungewünschte Abkühlung des Motors, wodurch die sich bewegenden Teile im Motorerhöhtem Verschleiß ausgesetzt werden. Dieser wiederum führt zu erhöhtem Kraftstoff- und Ölverbrauch - ein Teufelskreis. Darüber hinaus liefert die Feuchtigkeit keine Verbrennungsenergie, wodurch sie die Leistung des Motors beeinträchtigt.

Alles ist endlich
Durch die Verschmutzung verändern sich die Spezifikationen und Toleranzen der wichtigstenMotorteile. Folglich muss der Computer des Motormanagement kontinuierlich die Einspritzungnachstellen. Doch irgendwann kommt der Punkt, an dem der Computer die Einspritzung nichtmehr optimal anpassen kann. Die Folge davon ist ein unrund laufender Motor mit mehr Rußausstoß, wodurch der Dieselpartikelfilter schneller verstopft wird.

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