Produktneuheit! JLM Benzin E10 Kraftstoff Behandlung

Die JLM E10 Benzin Additiv

JLM Lubricants ist stolz darauf, das neueste Mitglied seiner Familie von Qualitätsadditiven vorstellen zu können. Das JLM Petrol E10 Fuel Treatment ist ein einfach anzuwendendes Additiv zur Lösung der Probleme, die durch die Beimischung von bis zu 10% Ethanol zu bleifreiem Benzin entstehen.

Die ökologischen Herausforderungen

Während sich die Motoren weiterentwickelt haben, um einen geringeren Kohlendioxidausstoß (CO2) zu erzeugen, hat sich auch das Benzin weiterentwickelt. Um einen Teil des Gehalts an fossilen Brennstoffen durch eine erneuerbare Alternative zu ersetzen, wird Ethanol bei einem derzeitigen EU-Höchstwert von 10 Volumenprozent zugesetzt. Da es sich bei Ethanol um einen Biokraftstoff handelt, könnte Ihnen jedoch vorgetäuscht werden, dass Ethanol harmlos ist. Leider ist es das nicht.

Sollte Ihr Auto E10-inkompatibel sein, verwenden Sie stattdessen E5 (oder E0). Laut ADAC kann eine einzige Tankfüllung E10 in einem nicht kompatiblen Fahrzeug schwere und dauerhafte Schäden verursachen. Korrosion ist das Hauptproblem, wobei sich das Ethanol durch bestimmte Gummis und Metalle frisst, was zu gefährlichen Leckagen oder teurem mechanischen Versagen führt.

Die meisten Autos nach 2005 haben eine Typengenehmigung für den Betrieb mit E10-Kraftstoff, die für neue Modelle, die ab 2011 in der EU verkauft werden, obligatorisch geworden ist. Um Ihr Auto zu überprüfen, können Sie eine der Online-Websites zum E10-Kompatibilitätsprüfer besuchen. Doch selbst wenn Ihr Auto E10-zugelassen ist, erwarten Sie nicht, dass es vor anderen Problemen, die Ethanol mit sich bringt, gefeit ist. Hier beweist die E10-Kraftstoffbehandlung von JLM ihren Wert.

Eine moderne Lösung für ein modernes Problem

Die Autohersteller behaupten, dass E10-Benzin bei zugelassenen Fahrzeugen unbedenklich ist. Das Forschungsteam von JLM Lubricants fand jedoch heraus, dass offizielle Tests an neuen oder fast neuen Fahrzeugen mit Frischkraftstoff durchgeführt wurden.

Der Geschäftsführer von JLM Lubricants, Gilbert Groot, weist darauf hin, dass dies nicht repräsentativ für die Praxis sei. Außerdem seien Ethanol und Benzin keine gute Mischung, wie er erklärt:

"So wie Lebensmittel mit der Zeit abgestanden sind, so ist es auch mit Ethanol. Zudem absorbiert Ethanol im Gegensatz zu Benzin Wasser. Sobald es sich nicht mehr halten kann, trennt sich das Wasser-Ethanol-Gemisch, wodurch ein unbrauchbares, unbrennbares Gemisch auf den Boden des Kraftstofftanks sinkt und darüber eine Schicht aus Benzin mit niedriger Oktanzahl hinterlässt. Die E10-Kraftstoffbehandlung von JLM konditioniert den Kraftstoff, um diesen Prozess zu verlangsamen und die Oktanzahl zu erhöhen, um den leichten Verlust an Wirtschaftlichkeit auszugleichen, der durch mit Ethanol versetztem Benzin entsteht".

Während der Betrieb eines Motors mit diesem degradierten Kraftstoff weitere Probleme verursacht, erhöht der Ethanolgehalt in frischem E10-Benzin Ruß- und Lackablagerungen im Brennraum. Die E10-Kraftstoffbehandlung von JLM reinigt diese Verschmutzungen und verhindert, dass diese sich ansammeln. Eine weitere vorbeugende Wartungsfunktion bildet eine Schutzschicht auf Ventilspindeln und -sitzen, die die mangelnde Schmierqualität von Ethanol ausgleicht und so die Lebensdauer von Motorventilen/-führungen erhöht und das Risiko eines Ventilsitzrückgangs verringert.

Herr Groot erklärt:
"JLM Lubricants war schon immer ein umweltbewusstes Unternehmen. Wir begrüßen zwar die Verwendung von E10 Kraftstoff, um die CO2-Emissionen des Straßenverkehrs zu reduzieren, aber E10 birgt das Risiko, die Effizienz eines Motors zu untergraben und ihn ironischerweise noch umweltschädlicher zu machen. Wir sind der Meinung, dass wir die mit der neuesten E10-Kraftstoffbehandlung von JLM die optimale Lösung gefunden haben".