JLM Ventilreiniger für Direkteinspritzmotoren Benzin & Diesel

Eine unglückliche Folge der Verlegung der Einspritzdüsen vom Ansaugtrakt in den Brennraum ist, dass insbesondere die Einlassventile nicht durch das Vorbeispülen von frischem Kraftstoff sauber gehalten werden. Aufgrund einer Kombination aus Kurbelgehäuseentlüftung und Abgasrückführung lagern sich im Lufteinlass schnell Rußablagerungen ab, die den Motor praktisch ersticken. Da diese Kohlenstoffablagerungen beim Eintritt in das Zylinderkopfgussteil höheren Temperaturen ausgesetzt sind, werden sie an der Oberfläche eingebrannt und sind daher besonders schwer zu entfernen.

Der Ventilreiniger für Direkteinspritzung von JLM ist ein wesentlicher Bestandteil eines mehrgleisigen Angriffs zur Beseitigung schädlicher Kohlenstoffablagerungen, die moderne Motoren befallen. Er sollte zusammen mit dem JLM GDI Injector Cleaner Kraftstoffadditiv (nur für Benzinmotoren) und dem JLM AGR Ventil Reiniger (sowohl für Benzin- als auch für Dieselmotoren) verwendet werden, um beste Ergebnisse zu erzielen.

Das einfach zu verwendende Aerosol des Direct Injection Valve Cleaner von JLM Lubricants enthält spezielle Reinigungstenside, die den festgebackenen Kohlenstoff wirksamer lösen und entfernen als alternative Produkte, die nur auf Lösungsmittel setzen. Da die Reinigungslösung in den Motor gelangt, ist die Formulierung von JLM auch sanfter bei der Verbrennung und unschädlich für Rußpartikelfilter und Katalysatoren.

Der Ventilreiniger für Direkteinspritzung von JLM reinigt nicht nur die Ventile, sondern auch den gesamten Brennraum. Das Ergebnis ist eine verbesserte Motoreffizienz und eine Verringerung der Abgasemissionen, insbesondere von Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffen (HC), was wiederum zu einem verbesserten Kaltstartverhalten führt.

ANWENDUNGSWEISE

Dieses Produkt ist nur für den professionellen Gebrauch bestimmt!

JLM hat seinen Ventilreiniger für Direkteinspritzung so konzipiert, dass er einfach anzuwenden ist. Anstatt direkten Zugang zu den Einlasskanälen der Zylinderköpfe zu benötigen, wird das Produkt in den Lufteinlass eines warmlaufenden Motors eingeführt, wodurch eine aufwändige Demontage vermieden wird.

Schütteln Sie das Aerosol mindestens zwei Minuten lang und sprühen Sie es in kleinen Stößen, die nicht länger als drei Sekunden dauern dürfen, in den Ansaugtrakt. Achten Sie darauf, dass der Reiniger nicht durch den Ladeluftkühler oder in gewellte Gummileitungen gelangt, da sich dort Pfützen bilden können. Wenn Sie den besten Zugangspunkt für den Motor gefunden haben, an dem Sie arbeiten, gehen Sie wie folgt vor:

1. Starten Sie den Motor, stellen Sie sicher, dass er seine normale Betriebstemperatur erreicht hat und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen.
2. Sprühen Sie das Produkt in kurzen Abständen von bis zu drei Sekunden in den Ansaugkrümmer. Die Motordrehzahl kann sich bei jeder Anwendung erhöhen oder verringern. Lassen Sie die Motordrehzahl stabilisieren, bevor Sie erneut sprühen.
3. Wenn die Motordrehzahl ansteigt oder Sie Klopfen/Blinken/Klingeln bemerken, stellen Sie das Sprühen ein und lassen Sie den Motor in den Leerlauf zurückkehren. Drücken Sie das Gaspedal nicht durch.
4. Wenn die Hälfte des Aerosolinhalts verbraucht ist, lassen Sie den Motor weitere zwei Minuten im Leerlauf laufen, bevor Sie fortfahren.
5. Wenn das Aerosol aufgebraucht ist, lassen Sie den Motor weitere zwei Minuten im Leerlauf laufen.
6. Stellen Sie den Motor ab und bauen Sie das Ansaugsystem wieder zusammen.
7. Starten Sie den Motor erneut, beschleunigen Sie ihn kurz auf 2.500 U/min und lassen Sie ihn wieder im Leerlauf laufen. Wiederholen Sie dies zehnmal. Alternativ können Sie auch eine kurze Fahrt von 5-8 km unternehmen.
8. Bevor Sie den Motor abstellen, lassen Sie ihn mindestens eine Minute lang im Leerlauf laufen.
9. JLMs Direkteinspritzungs-Ventilreiniger sollte in einem gut belüfteten Bereich verwendet werden; sowohl Handschuhe als auch Augenschutz sind erforderlich.