Additif d'huile JLM nouvelle génération avec Bortec: réduit les frottements, l'usure et la consommation de carburant
JLM a introduit un nouvel additif d'huile avec le composant chimique Bortec. L'additif d'huile JLM Bortec J06050 - contrairement aux additifs au téflon et à la céramique - ne contient aucune particule solide comme la cendre. En conséquence, la friction entre les pièces mobiles dans les moteurs à combustion est encore réduite et les pièces subissent moins d'usure. Parce que le «chasseur à friction» diminue considérablement la résistance du moteur, la consommation de carburant diminue et les émissions nocives sont réduites.
L'huile moteur est un compromis
Les moteurs à essence et diesel contiennent de nombreuses pièces coûteuses qui doivent être lubrifiées pour éviter qu'elles ne tombent en panne. Plus la lubrification est bonne, plus le moteur dure longtemps et plus le rendement énergétique est élevé.
Les fabricants d'huile développent de l'huile qui peut être utilisée pour remplir une grande variété de moteurs en usine et en atelier. Le résultat est que l'huile moteur, quelle que soit sa production ou son ciblage, est un compromis entre de multiples considérations qui doivent être prises en compte dans les lubrifiants à usage général. Pour améliorer encore les performances et la durabilité d'une bonne huile, de nouvelles options pour des composants supplémentaires sont constamment découvertes et appliquées à des additifs qui peuvent ensuite être mélangés à l'huile.
Friction Fighter
Dans le passé, entre autres, des additifs avec du téflon et de la céramique (nitrure de bore) ont été produits à cet effet. Le bore pur est la dernière évolution des composants supplémentaires qui améliorent encore les additifs (et donc l'huile). L'utilisation de bore signifie que l'additif d'huile JLM Bortec J06050 ne contient aucune particule solide. Il en résulte une réduction encore plus importante du frottement, de l'usure, de la consommation de carburant et des émissions.
Pour donner un exemple: le téflon, au moment de son introduction, était un ajout chimique avancé dans la création d'additifs pour l'huile. Ce composant, cependant, contient des particules solides d'environ 0,5 Mu (μ). Les produits en téflon étaient suivis d'additifs céramiques, mais ceux-ci contenaient toujours des particules d'environ 0,25 Mu. Étant donné que chaque particule solide affecte la viscosité, la lubrification et le frottement, un additif sans particules solides serait la solution idéale. Et cette solution est désormais disponible.
Le bore fait chuter le coefficient de frottement de l'additif d'huile JLM Bortec à moins de 0,2. En revanche, ce composant a considérablement amélioré la stabilité thermique - ou la viscosité de l'additif et de l'huile moteur avec laquelle il est mélangé - à des températures et des pressions élevées. De cette manière, le bore réduit non seulement la friction mais garantit également que l'huile moteur est plus durable et moins sensible à mesure qu'elle vieillit.
Pour tous les moteurs essence et diesel
Bien que le "vieux" nitrure de bore en céramique et le nouveau bore Bortec sans particules et entièrement liquide soient presque identiques dans leurs propriétés de frottement, il existe une différence entre les deux additifs. L'additif d'huile JLM Bortec J06050 convient à tous les types de moteurs à combustion de tout âge. Les nouveaux moteurs, cependant, tirent le plus d'avantages de l'additif sans particules car ils n'ont pas encore subi d'usure, ce qui signifie qu'il y a moins de jeu entre les nouvelles pièces, ce qui entraîne une plus grande résistance et une augmentation de la pression et des températures dans le moteur. JLM Bortec réduit la friction, réduisant considérablement l'usure et la consommation de carburant.
Le mélange de l'additif avec l'huile moteur dans une nouvelle voiture réduit la friction interne et commence à améliorer la durabilité du moteur. Les moteurs à essence et diesel qui ont déjà parcouru plusieurs kilomètres bénéficieront également du JLM Bortec J06050. Toute usure déjà en cours sera ralentie, prolongeant la durée de vie du moteur. L'additif d'huile JLM Bortec est donc un remplacement complet et une alternative aux additifs conventionnels MOS2 et Téflon.
| MoS2 | Téflon | Céramique | JLM Bortec J06050 | |
| Composé | Disulfure de molybdène | PTFE | Nitrure de bore | Nitrure de bore (dissous) |
| Couleur | Gris noir | Blanc crème | (Blanc crème | Mon chéri |
| Coefficient de friction | ~ 0,7 | ~ 0,6 | <0,2 | <0,2 |
| Stabilité thermique | Moyen | Faible | Haute | Haute |
| La taille des particules | ~ 1-3 µ | <0,5 µ | ~ 0,25 µ | n / a |
| Application | > 5 ans | > 5 ans | > 2 ans | nouvelles voitures |