LA VALEUR AJOUTÉE DU JLM

À l’instar d’Aftersales Magazine, JLM Lubricants fêtera ses dix ans en 2020. Sous la direction de Gilbert Groot, la marque est internationalement reconnue dans le haut de gamme du marché des additifs. C’est avec un peu de fierté que Gilbert Groot se remémore ces dix belles années, même si cela n’a pas toujours été facile...

« La création de JLM découle de l’importation d’un additif pour les voitures GPL. Grâce à cela, nous avons construit un beau réseau de clients dans toute l’Europe. Comme nous ne voulions plus dépendre d’un seul produit, nous avons commencé à chercher d’autres produits que nous pourrions mettre dans notre réseau. Et si vous conduisez vous-même, vous pouvez également décider où vous allez. "

Le lancement de JLM Lubricants a eu lieu en mars 2010 au salon Autotechnica à Bruxelles. Pour le stand, Gilbert Groot disposait d’une étagère d’une vingtaine de mètres de long remplie de boîtes JLM, toutes vides. « Nous avions bien réfléchi en amont aux types de produits que nous voulions commercialiser. D’autres marques ont aussi ces produits, donc nous n’avions pas l’illusion d’être uniques, mais nous voulions faire la différence. Cela signifie : ne pas vouloir être le moins cher, livrer de la qualité, proposer une large gamme de produits et les présenter dans des emballages attrayants. Nous avons reçu de très bonnes réactions à ce sujet, signe que nous étions sur la bonne voie. À l’automne 2010, nous avons pu présenter le produit au salon Automechanika. En l’espace d’un an et demi, nous avons été vendus dans 65 pays, c’était donc un début de rêve. "

NETTOYANT INJECTEUR GDI
JLM se concentre sur le mécanicien professionnel. « Nos produits doivent aider le mécanicien dans son travail. Le consommateur peut aussi l’acheter, mais cela se produit parce que le mécanicien l’utilise. C’est aussi souvent un consommateur exigeant. Nous avons créé notre propre magazine comme carte de visite. Une deuxième édition vient de paraître. Il ne s’agit pas d’un catalogue de produits ordinaire, mais il contient également des articles de fond, une interview de moi-même et un reportage sur une séance photo à Zandvoort. Et bien sûr, nos produits sont largement répertoriés. "

Gilbert Groot divise ces produits en deux groupes. « Nous avons des produits de résolution de problèmes et des produits préventifs. Notre nettoyant pour filtre à particules diesel est un exemple du premier groupe. Si vous avez nettoyé le filtre à particules, vous savez que le filtre va se salir à nouveau et nous avons un moyen pour cela. Nous essayons de fournir autant de solutions de problèmes que possible. Nous voulons être très bons dans ce domaine. Et nous essayons toujours de proposer un ou deux produits qui nous placent vraiment à l’avant-garde du marché.

Un exemple de ceci est le nettoyant d’injecteur GDI, que nous avons introduit en janvier. Les additifs de carburant traditionnels sont moins efficaces pour nettoyer ces injecteurs. Cela est dû à la nature du dépôt. Nous sommes l’un des premiers fournisseurs d’un nettoyant pour injecteurs GDI pour le marché des pièces de rechange. Nous attendons vraiment beaucoup de cela. Depuis l’année dernière, environ la moitié des voitures neuves en Europe équipées de moteurs essence Euro 6 sont équipées de la technologie GDI. Vous pouvez donc maintenant voir que le problème de la pollution par les GDI devient de plus en plus évident, y compris dans les garages universels. "

La voiture électrique progresse. JLM, avec ses additifs pour l’entretien du moteur à combustion interne, remarquera tôt ou tard l’influence des marques. « Nous ne fermons certainement pas les yeux sur cela, mais nous ne le voyons pas immédiatement comme une menace. Aujourd’hui, nous nous concentrons principalement sur les voitures particulières. Nous avons des produits très spécifiques pour le secteur des camions et nous pourrions potentiellement élargir cette gamme. Nous pourrions nous étendre au secteur agricole ou au secteur maritime. Si nous restions avec des voitures particulières, nous serions en mesure de regarder au-delà de notre zone de travail actuelle. Et comme nous livrons aujourd’hui principalement en Europe de l’Ouest, nous pourrions envisager de nous développer en Asie, par exemple. "

INTERNATIONAL
Il se trouve que JLM avait déjà eu un mari en Thaïlande. Cela n’a pas été un succès. « Nous pensions que la Thaïlande serait une excellente plaque tournante pour l’Asie du Sud-Est, mais en raison de la nature des produits, qui sont des liquides chimiques, il faut respecter certaines règles de stockage et de transport. Par exemple, certains documents doivent être ajoutés pendant le transport. Les Thaïlandais ont trouvé qu’il était plutôt compliqué de remplir une telle déclaration de danger et ne voulaient pas faire d’erreurs, de sorte que cette déclaration n’est jamais venue. Cette situation a traîné pendant longtemps, pour se terminer par l’arrêt de nos activités en Thaïlande. "

Le marché américain est également resté fermé à JLM. « Les produits chimiques doivent avoir un numéro d’approbation américain. Ceux-ci ne correspondent pas toujours aux européens et ne peuvent pas être retracés. Faire tester ces produits chimiques aux États-Unis est beaucoup trop coûteux, nous sommes trop petits pour cela, donc nos produits ne sont pas disponibles aux États-Unis. Nous sommes maintenant prêts à réessayer en Asie. Nous sommes un bon client à Singapour depuis plusieurs années. Tout y est bien organisé. Ils ont un importateur pour les produits européens et sont familiers avec la vente de ces produits en Asie du Sud-Est. Nous avons quelque chose à rattraper sur ce marché, mais cela s’améliore lentement. "

Les pays où les choses se passent bien dès le départ sont l’Allemagne et l’Angleterre. « En Allemagne, nous avons un certain nombre de gros clients : Wessels + Müller, Schäferbarthold et ATU. Je pense que c’est un grand compliment pour la marque JLM qu’ils nous veuillent dans la gamme. Et en Angleterre, nous avons un importateur depuis 2012 et nous travaillons avec DPF Doctor depuis 2017, qui utilise exclusivement nos produits. DPF Doctor est une sorte de mini formule. Les garages universels qui s’y joindront bénéficieront également d’une protection régionale. Vous avez besoin d’une formation et vous avez besoin d’un certain équipement pour cela. C’est ainsi que la JLM Academy a démarré l’année dernière, où DPF Doctor dispense des formations. Nous y envoyons des clients, également des Pays-Bas, qui souhaitent recevoir une formation sur les produits. Nous y avons aménagé une salle toute faite, avec des voitures que nous pouvons préparer pour cela et où tout l’équipement est disponible. Là, nous pouvons parfaitement démontrer ce que nous pouvons faire avec nos produits. "

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