Les moteurs automobiles doivent répondre à des exigences environnementales de plus en plus strictes tout en émettant de moins en moins de gaz d’échappement nocifs, tels que les oxydes d’azote (NOx). L’une des solutions imaginées par les constructeurs automobiles à cet effet est la recirculation des gaz d’échappement (EGR).
Avec la recirculation des gaz d’échappement, une partie des gaz d’échappement sales est capturée et redirigée vers les chambres de combustion du moteur. Les gaz d’échappement sales sont ensuite mélangés dans le moteur avec de l’air frais d’admission. À la suite du mélange, la quantité d’oxygène dans le mélange de carburant diminue et la chambre de combustion est remplie de gaz, qui ne subit pas de réaction chimique. En conséquence, la chaleur générée lors de la combustion doit être dissipée sur une masse plus grande et donc la température de combustion diminue. Les oxydes d’azote sont particulièrement présents à des températures de combustion élevées. Comme la température de combustion diminue par l’application de la recirculation des gaz d’échappement, la quantité d’oxydes d’azote diminue également.
La suie et les autres dépôts ne disparaissent jamais d’eux-mêmes
Des réactions chimiques ont lieu en permanence en raison du processus de combustion. Si la quantité d’oxydes d’azote diminue, cette réaction chimique provoque de la suie. Pour les moteurs diesel, la quantité de suie est plus élevée que dans le cas des moteurs à essence. La suie adhère aux composants tels que la vanne EGR articulée, qui détermine la quantité de suie qui rentre dans le moteur, le collecteur d’admission et les sièges de soupape, les pistons et les segments de piston sur les soupapes d’admission. Finalement, la vanne EGR se grippera et l’action de fermeture des vannes se détériorera. Le moteur va progressivement se détériorer en termes de performances et de ralenti, et finira par rendre l’âme. Les segments de piston et le segment racleur d’huile commenceront également à se gripper, ce qui entraînera une étanchéité moins efficace avec la paroi du cylindre et le moteur commencera donc à consommer de l’huile.
La suie et les autres dépôts ne disparaissent jamais d’eux-mêmes du moteur. Pour cette raison, il est important que le système d’admission d’une voiture soit correctement vérifié pendant l’entretien et protégé contre toute accumulation de saleté résultant de la recirculation des gaz d’échappement. Le nettoyant pour admission d’air et EGR essence JLM (J03140) et le nettoyant pour admission d’air et EGR diesel (J02710) sont des nettoyants efficaces, qui ont été spécialement développés pour éliminer la suie et autres dépôts qui se produisent dans tout le système d’admission du moteur et dans le moteur lui-même.
Évitez les pannes coûteuses, demandez un nettoyage
Dans le moteur de votre voiture, de nombreux processus ont lieu, ce qui provoque une accumulation interne de saleté. Vous ne le voyez pas car l’accumulation de saleté progresse lentement, vous ne verrez donc pas que les performances du moteur se détériorent et que la consommation de carburant augmente. Pour éviter que le moteur ne se grippe complètement à la suite d’un blocage, dans l’intervalle ou lors d’un entretien, vous pouvez demander à votre garage de nettoyer le système d’admission de votre moteur avec le nettoyant d’admission d’air et EGR JLM.
En tant qu’entreprise automobile, vous pouvez informer clairement votre client de tout ce qui se passe dans le moteur de sa voiture et le conseiller sur l’entretien préventif. Vous gardez le moteur de la voiture de votre client propre et évitez qu’il ne subisse le sort d’une panne inattendue. Vous pouvez également aider votre client à éviter d’engager des coûts de réparation exorbitants pour des pièces coûteuses ou difficiles d’accès. Empêchez le voyant EGR de s’allumer sur votre tableau de bord et offrez à la voiture de votre client un nettoyage préventif à l’aide de l’entrée d’air et du nettoyeur EGR essence et diesel JLM.
JLM résout les problèmes de suie
Le nettoyant pour admission d’air et EGR essence et diesel JLM nettoie et protège les pièces du système d’admission et du moteur telles que la soupape EGT, les soupapes d’admission et les segments de piston contre les effets nocifs de la suie et d’autres dépôts. La suie et les autres dépôts ne disparaissent jamais d’eux-mêmes du système d’admission du moteur.
Pour cette raison, il est extrêmement important que le système d’admission d’une voiture soit correctement vérifié pendant l’entretien et protégé contre toute accumulation de saleté résultant de la recirculation des gaz d’échappement. Le nettoyant pour admission d’air et EGR à essence JLM (J03140) et le nettoyant pour admission d’air et EGR diesel (J02710) sont des nettoyants efficaces, qui éliminent rapidement la suie et d’autres dépôts dans tout le système d’admission et le moteur.
