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La chirurgie du médecin FAP 2

Dans la dernière version de The FAP Docteur Surgery, PMM accueille un nouveau contributeur, Barry Lawson, qui nous guide à travers son processus de diagnostic et de guérison d'un Ford Kuga qui souffre depuis longtemps.

Véhicule: 2010 Ford Kuga

Problème: message de dysfonctionnement du moteur affiché et manque de puissance

Chez Ewan Lawson Motors , nous participons activement au réseau de médecins FAP depuis trois ans maintenant. Nous sommes très fiers de résoudre un large éventail de problèmes pour nos clients, afin qu'ils puissent reprendre la route le plus rapidement possible.

Un cas que nous avons rencontré récemment dans notre garage à Falkirk, Stirlingshire, était un Ford Kuga 2010 avec 60 000 milles au compteur qui avait des problèmes chroniques de FAP (Filtre a Particules).

Le client nous a informés qu'il avait des problèmes de FAP depuis plus d'un an et a ensuite décrit comment le message de dysfonctionnement du moteur apparaissait sur l'écran et la voiture manquait de puissance.

L'évaluation du FAP 
La première étape pour trouver une solution est toujours de recueillir des informations, et cela commence par une conversation avec le client. Nous avons découvert que la voiture est principalement utilisée par la femme du client pour son aller-retour quotidien de huit miles au travail.

De plus, le client emmènera la voiture pour un voyage de 300 miles une fois par mois, quand il se rendra dans le sud pour les affaires. Avant ces voyages, il remplit généralement le réservoir, mais celui-ci tourne souvent en dessous d'un quart de réservoir.

Nous avons également découvert que la voiture avait déjà été équipée d'un nouveau capteur de pression, le client nous disant que c'était «OK pour quelques semaines».

De notre point de vue, ces conditions seraient susceptibles de contribuer aux problèmes de FAP, mais il est toujours préférable de regarder plus en profondeur, nous avons donc inspecté l'évaluation Per nettoyeur pour aider à identifier tout autre problème.

Dans ce cas, les codes d'erreur suivants étaient présents: P2002, P2463, P2452 et P2453.

À l'aide de données en direct, nous avons enregistré les paramètres de fonctionnement du système FAP et, lors de l'essai routier, nous avons pu constater que le capteur de pression remplacé tombait. Après avoir ramené le véhicule à l'atelier, nous avons effectué quelques tests sur le capteur de pression et avons rapidement conclu que le capteur était défectueux.

Mais pourquoi le capteur est-il tombé en panne si peu de temps après avoir été remplacé? En regardant un peu plus loin dans le FAP, nous avons trouvé une contre-pression extrêmement élevée à 2500 tr / min, ce qui a probablement tué le nouveau capteur.

Au cours de l'évaluation, nous avons découvert deux autres défauts qui auraient pu devenir des problèmes plus graves s'ils n'avaient pas été corrigés. Cela montre simplement pourquoi s'attaquer à la cause profonde du problème actuel du FAP est toujours de l'argent bien dépensé.

Avant d'installer un nouveau capteur Ford authentique, nous avons effectué un nettoyage extrême JLM pour éliminer les dépôts de carbone s'accumulant dans le collecteur d'admission, et nous avons également appliqué le FAP Docteur en 3 étapes pour réduire la contre-pression élevée dans le FAP.

Une fois satisfait du système, nous avons installé le capteur, qui a ensuite été suivi d'un essai routier approfondi où nous avons à nouveau enregistré les paramètres de fonctionnement. Dans ce cas, nous avons vu une régénération du FAP; prouvant que le système fonctionnait maintenant correctement.

Après toutes les choses techniques, le processus s'est terminé comme il avait commencé: parler au client. Seulement cette fois, c'est nous qui avons offert des informations utiles… sur la façon de garder votre FAP en bonne santé!

À propos d'Ewan Lawson Motors
Le garage basé à Falkirk est associé au FAP Docteur depuis trois ans, bien que la société soit ouverte depuis 1983. Barry est un partenaire de la société, après qu'Ewan, le père de Barry, a commencé l'entreprise il y a 36 ans. Elle reste à ce jour une entreprise familiale.

La décision de rejoindre le FAP Docteur réseau a été prise car de plus en plus de problèmes de FAP commençaient à arriver dans l'atelier. À l'époque, le garage n'avait aucun moyen de nettoyer ces FAP et n'avait pas vraiment une bonne compréhension du fonctionnement du système, ce qui signifiait que le garage perdait des affaires.

Depuis que j'ai rejoint le réseau, les choses ont changé et maintenant ces emplois sont traités en atelier. Barry a expliqué: «Nous avons parcouru tout le pays avec le réseau: événements de formation, journées portes ouvertes, et plus encore. Cela nous a permis de rencontrer de nombreuses personnes au sein de l'industrie, ce qui, à son tour, nous a aidés à développer notre entreprise. En raison de ce succès, nous avons récemment embauché un nouveau technicien dans l'atelier et avons même embauché une autre unité. Je pense que tout dépend de la décision de rejoindre le réseau. »

Lire l'intégralité de l'article dans PMM Online

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