Les lubrifiants JLM résolvent les problèmes de FAP une fois pour toutes

Trucs et astuces pour les filtres à particules diesel

Le coût de remplacement d'un filtre à particules diesel peut atteindre des milliers d'euros, selon la marque de la voiture. Les petits véhicules ne font pas exception à cet égard. Une alternative moins chère consiste à renouveler le filtre à particules diesel en le nettoyant à l'aide d'équipements et de nettoyants spéciaux. Dans de nombreux cas, il sera possible de «récupérer» votre filtre à particules diesel (vous permettant ainsi d'économiser de l'argent) à l'aide de ces nettoyants, sans avoir à démonter le filtre. JLM Lubricants peut fournir l'équipement, les additifs et les nettoyants qui peuvent améliorer considérablement la durée de vie et les performances du filtre à particules diesel et, à son tour, votre voiture.

Les lubrifiants JLM résolvent les problèmes de FAP une fois pour toutes
Les voitures diesel sont soumises à des limites légales en ce qui concerne la quantité de particules et donc elles peuvent en émettre. Afin de se conformer à ces exigences strictes, les constructeurs automobiles équipent toutes les voitures particulières et les fourgonnettes diesel modernes d'un filtre à particules diesel. Le filtre à particules diesel (FAP) empêche les particules de poussière minuscules (particules fines) et la suie qui sont émises par le moteur d'être rejetées dans l'environnement où elles peuvent causer des dommages.Cependant, la poussière, la suie et les autres résidus accumulés obstrueront le filtre au fil du temps. Le système électronique de la voiture est programmé pour nettoyer (régénérer) automatiquement le filtre à intervalles réguliers. Pour brûler les résidus, le système de gestion du moteur dans la voiture injectera du diesel ou du liquide de régénération supplémentaire ou une combinaison des deux dans le filtre à particules diesel à environ tous les 1000 kilomètres. Pour que ce processus de nettoyage ait lieu, le moteur doit être à la température de fonctionnement et il doit également y avoir suffisamment de temps pour terminer le nettoyage ou la régénération dans son intégralité.

Trucs et astuces pour les filtres à particules diesel
En règle générale, dans les voitures utilisées pour de longs trajets sur autoroute et conduites régulièrement à grande vitesse, le FAP est régénéré avec succès. La même chose peut ne pas être vraie pour les voitures qui ne roulent presque jamais ou jamais sur de longues distances mais qui se déplacent généralement dans et autour des zones construites. Dans ce groupe de voitures en particulier, le processus de régénération ne peut pas démarrer car le moteur n'atteint pas une température suffisamment élevée. Un autre problème commun à ces voitures est que le processus de régénération est démarré, pour qu'il soit coupé prématurément car la destination a été atteinte avant que la température du moteur soit suffisante.Si le nettoyage du FAP échoue à plusieurs reprises, le moteur commencera à ralentir et finalement entrer dans le soi-disant mode d'urgence, ce qui provoque l'allumage du voyant du système DPF. Une voiture qui est entrée en mode d'urgence peut être conduite dans un garage pour être vérifiée. Ne continuez jamais à conduire la voiture pendant une période prolongée une fois que le mode d'urgence est activé, car cela peut entraîner des dommages coûteux au moteur. Lorsque le système FAP présente un défaut, des correctifs abordables sont disponibles, il est donc important de se rendre dans un garage dès que possible.Le coût de remplacement d'un filtre à particules diesel peut atteindre des milliers d'euros, selon la marque de la voiture. Les petits véhicules ne font pas exception à cet égard. Une alternative moins chère consiste à renouveler le filtre à particules diesel en le nettoyant à l'aide d'équipements et de nettoyants spéciaux. Dans de nombreux cas, il sera possible de «récupérer» votre filtre à particules diesel (vous permettant ainsi d'économiser de l'argent) à l'aide de ces nettoyants, sans avoir à démonter le filtre. JLM Lubricants peut fournir l'équipement, les additifs et les nettoyants qui peuvent améliorer considérablement la durée de vie et les performances du filtre à particules diesel et, à son tour, de votre voiture.

Déterminez la cause du blocage
Il est important d'étudier la cause de l'obstruction du filtre à particules diesel. Les signes de défaillance du filtre à particules diesel incluent une consommation de carburant élevée et croissante, une diminution des performances (retard) et / ou le voyant d'avertissement d'un défaut FAP s'allumant sur le tableau de bord. Dans le cas des deux derniers, un client se rendra probablement dans un atelier.Si une voiture présentant l'un de ces problèmes est amenée à votre atelier, procédez comme suit pour déterminer la cause du problème. Dans tous les cas, vérifiez d'abord le niveau d'huile. Si le niveau d'huile monte trop haut, cela aura été causé par un grand nombre de régénérations infructueuses. Cela, à son tour, se produit souvent lorsque les voitures sont principalement utilisées pour parcourir de courtes distances ou lorsque le système d'injection ou l'alimentation en air développe un défaut. Il s'agit des cendres produites lors de la régénération et qui s'accumulent dans le filtre. Cette émission peut naître autour de la barre des 150 000 kilomètres. L'accumulation de cendres amènera le système électronique à essayer de nettoyer le filtre plus souvent et le voyant s'allumera. Dans de nombreux cas, les conducteurs continueront à utiliser leur voiture car les performances ne sont pas affectées et parce qu'ils sont conscients du coût (élevé) lié à une panne du FAP. Au départ, seule la consommation de carburant augmentera. Il s'agit d'un changement progressif qui, dans la pratique, passe généralement inaperçu. Un point sera atteint lorsque le filtre à particules diesel contient tellement de cendres que le système électronique cessera de le régénérer. Le filtre se bloquera beaucoup de cendres que le système électronique cessera de le régénérer. Le filtre se bloquera et le moteur s'arrêtera. Ce n'est qu'après le nettoyage ou le remplacement du filtre que le moteur fonctionnera à nouveau.

Évitez les défauts et les factures coûteuses
Mieux vaut prévenir que guérir. Cela n'est pas seulement vrai pour le corps humain, mais aussi pour les voitures. Pourquoi risquer une facture élevée pour un nouveau filtre à particules diesel s'il existe un moyen de réduire considérablement ces risques ou même de les éliminer complètement? Les additifs de JLM Lubricants protègent l'ensemble du système d'admission et d'échappement, du réservoir de carburant au filtre à particules diesel, y compris les composants internes du moteur tels que les injecteurs de carburant coûteux et les pièces mobiles sensibles. Parcourez nos pages produits et demandez à votre revendeur JLM de plus amples informations, sans engagement.

J02200 - JLM Diesel DPF ReGen Plus
JLM Diesel FAP ReGen Plus est un agent préventif pour les voitures diesel avec des filtres à particules qui évite les problèmes et les pannes gênants et coûteux. Cet additif maintient les filtres à particules dans un état optimal et évite des coûts de remplacement élevés. JLM Diesel FAP ReGenPlus est ajouté au carburant. La concentration élevée de principes actifs dans l'additif garantit que la suie dans le filtre à particules diesel brûle à une température plus basse et donc brûle plus efficacement et plus efficacement.

J02210 - Nettoyant pour filtre à particules diesel
Le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM est un nettoyant très puissant et efficace pour les filtres à particules diesel dans les voitures à moteur diesel dans lesquelles le voyant orange FAP est allumé.Le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM élimine les résidus. Il n'est pas nécessaire de démonter le filtre à particules diesel. Cela fait gagner du temps et donc de l'argent. Ajoutez le contenu d'une bouteille dans un plein réservoir de carburant et conduisez à nouveau la voiture. Le nettoyeur garantit que la suie dans le filtre à particules diesel brûle à faible vitesse, lorsque le moteur est sous une charge légère et même pendant de courts trajets.

J02230 - Kit de nettoyage et de rinçage pour FAP diesel / J02250 - Boîte à outils de nettoyage pour DPF diesel
En combinaison avec le pack JLM Liquide de nettoyage et de rinçage, le JLM Diesel FAP CleaningToolkit nettoie et restaure les filtres à particules diesel très sales et permet à l'automobiliste d'économiser des milliers d'euros en coûts de remplacement. Une fois qu'un filtre à particules diesel est complètement bouché par des dépôts, il doit souvent être complètement remplacé. Selon la marque et le modèle de la voiture, un nouveau filtre à particules diesel (FAP), y compris le démontage et le montage, peut facilement coûter 1000 euros et dans certains cas jusqu'à 5000 euros.

Le nettoyage et la restauration des filtres à particules diesel avec le liquide de nettoyage et de rinçage JLM sont plus économiques que le remplacement du filtre à particules diesel et permettent d'économiser du temps et de l'argent. L'atelier peut nettoyer complètement le filtre à particules diesel en un maximum d'une heure, sans avoir à démonter le filtre. Après avoir desserré la graisse et la saleté du filtre à particules diesel, le liquide de rinçage ou de rinçage rince le filtre jusqu'à ce qu'il soit parfaitement propre. Cela disperse les particules de suie à travers le filtre à particules diesel, les séparant les unes des autres. En conséquence, le filtre à particules diesel est soigneusement nettoyé pendant la régénération forcée.