LES PROBLÈMES DE DPF SONT LA NOUVELLE PANDÉMIE
Après la pandémie, les spécialistes du DPF et les techniciens de haut niveau nous disent qu'ils rencontrent plus de problèmes de DPF que jamais. La combinaison de la conduite en mode stop-start sur de courts trajets et de la réticence à s'engager dans un entretien régulier a inévitablement conduit à l'obstruction d'un plus grand nombre de filtres à particules. Et la situation ne s'est pas améliorée avec le grand nombre de personnes qui travaillent à domicile dans le monde entier.
La conduite sur de courts trajets souligne la nécessité de prendre des mesures préventives pour maintenir le DPF propre, car il ne sert à rien de nettoyer le DPF sans prendre les mesures appropriées pour éviter qu'il ne se bloque à nouveau. Il est important que les clients écoutent leur technicien pour que le problème ne se reproduise pas, et que les bons produits soient utilisés pour maintenir l'objectif de durabilité : réparer plutôt que remplacer, les produits plutôt que les pièces et, bien sûr, le Saint Graal - réduire les factures d'atelier. Les produits JLM DPF Regen Plus et JLM Catalytic Exhaust Cleaner Diesel ont fait leurs preuves pour maintenir les DPF propres, même sur les véhicules où les trajets courts sont la norme. Les produits JLM Emissions Reducer et DPF Cleaner sont les meilleurs de leur catégorie et sont reconnus par les meilleurs spécialistes pour nettoyer et préserver la santé du DPF. Les automobilistes peuvent maintenir leur DPF en bonne santé entre deux visites à l'atelier.
Il n'y a jamais eu de meilleur moment pour promouvoir les additifs JLM en tant que mesure préventive et, bien sûr, la gamme de produits de nettoyage des DPF en tant que véritable solution au problème. Ils sont efficaces, sûrs et font exactement ce qu'ils promettent.
Par exemple, un véhicule, une Volvo V50 1.6D, s'est présenté avec les codes d'erreur DPF et débit d'air massique 2A30 Particulate Trap (piège à particules) et 136F Mass Air Flow Sensor (capteur de débit d'air massique). L'évaluation du technicien a rapidement permis d'identifier que le défaut de débit massique d'air était dû à un tuyau de suralimentation fendu qui, à son tour, provoquait le blocage du DPF. Le tuyau de suralimentation a été remplacé et le DPF a été nettoyé à l'aide du système DPF Clean & Flush de JLM. La voiture ayant fonctionné pendant de nombreux mois avec la fuite de suralimentation, un nettoyage de l'admission a été effectué à l'aide du JLM Diesel Extreme Intake Clean. Après un essai routier prolongé, la voiture fonctionnait comme un rêve et le DPF ?
Agréable et propre !
