Conseils et astuces pour les filtres à particules diesel
Le coût du remplacement d'un filtre à particules diesel peut s'élever à plusieurs milliers d'euros, selon la marque du véhicule. Les petits véhicules ne font pas exception à la règle. Une alternative moins coûteuse consiste à renouveler le filtre à particules diesel en le nettoyant à l'aide d'équipements et de nettoyants spéciaux. Dans de nombreux cas, il est possible de "récupérer" votre filtre à particules diesel (ce qui vous permet d'économiser de l'argent) à l'aide de ces nettoyants, sans devoir démonter le filtre. JLM Lubricants est en mesure de fournir l'équipement, les additifs et les nettoyants qui peuvent améliorer de manière significative la durée de vie et les performances du filtre à particules diesel et, par conséquent, de votre voiture.
Les lubrifiants JLM résolvent les problèmes de DPF une fois pour toutes
Les voitures diesel sont soumises à des limites légales en ce qui concerne la quantité de particules et de suie qu'elles peuvent émettre. Pour se conformer à ces exigences strictes, les constructeurs automobiles équipent toutes les voitures particulières et les petites camionnettes modernes à moteur diesel d'un filtre à particules diesel. Le filtre à particules diesel (FPD) empêche les minuscules particules de poussière (particules fines) et la suie émises par le moteur d'être rejetées dans l'environnement où elles peuvent causer des dommages. Le système électronique de la voiture est programmé pour nettoyer (régénérer) automatiquement le filtre à intervalles réguliers. Pour brûler les résidus, le système de gestion du moteur de la voiture injecte du gazole supplémentaire, du liquide de régénération ou une combinaison des deux dans le filtre à particules diesel tous les 1 000 kilomètres environ. Pour que ce processus de nettoyage ait lieu, le moteur doit être à la température de fonctionnement et il doit y avoir suffisamment de temps pour que le nettoyage ou la régénération soit complet.
Conseils et astuces pour les filtres à particules diesel
En règle générale, les voitures qui effectuent de longs trajets sur autoroute et qui roulent régulièrement à grande vitesse régénèrent le filtre à particules diesel avec succès. Il n'en va pas de même pour les voitures qui ne roulent jamais ou presque jamais sur de longues distances, mais qui circulent généralement dans des zones bâties ou à proximité de celles-ci. Dans ce groupe de voitures en particulier, le processus de régénération ne peut pas démarrer car le moteur n'atteint pas une température suffisamment élevée. Si le nettoyage du DPF échoue de manière répétée, le moteur commence à ralentir et finit par passer en mode d'urgence, ce qui entraîne l'allumage du témoin du système DPF. Une voiture qui est passée en mode d'urgence peut être conduite dans un garage pour y être contrôlée. Ne continuez jamais à conduire la voiture pendant une période prolongée lorsque le mode d'urgence est activé, car cela peut entraîner des dommages coûteux pour le moteur. Le coût du remplacement d'un filtre à particules diesel peut atteindre des milliers d'euros, en fonction de la marque du véhicule. Les petits véhicules ne font pas exception à la règle. Une alternative moins coûteuse consiste à renouveler le filtre à particules diesel en le nettoyant à l'aide d'équipements et de nettoyants spéciaux. Dans de nombreux cas, il est possible de "récupérer" votre filtre à particules diesel (ce qui vous permet d'économiser de l'argent) à l'aide de ces nettoyants, sans devoir démonter le filtre. JLM Lubricants est en mesure de fournir l'équipement, les additifs et les nettoyants qui peuvent améliorer de manière significative la durée de vie et les performances du filtre à particules diesel et, par conséquent, de votre voiture.
Déterminer la cause de l'obstruction
Il est important de rechercher la cause de l'obstruction du filtre à particules diesel. Les signes d'une défaillance du filtre à particules diesel sont une consommation de carburant élevée et croissante, une diminution des performances (décalage) et/ou l'allumage du témoin de défaillance du filtre à particules diesel sur le tableau de bord. Si une voiture présentant l'un de ces problèmes est amenée dans votre atelier, procédez comme suit pour déterminer la cause du problème. Dans tous les cas, vérifiez d'abord le niveau d'huile. Si le niveau d'huile est trop élevé, cela est dû à un grand nombre de régénérations infructueuses. Cela se produit souvent lorsque les voitures sont principalement utilisées pour parcourir de courtes distances ou lorsque le système d'injection ou l'alimentation en air est défectueux.Même dans les voitures dont le filtre est régénéré avec succès, un colmatage se produit tôt ou tard. Cela est dû aux cendres produites lors de la régénération et qui s'accumulent dans le filtre. Ce problème peut survenir aux alentours de 150 000 kilomètres. L'accumulation de cendres incite le système électronique à tenter de nettoyer le filtre plus souvent et le témoin s'allume. Dans de nombreux cas, les conducteurs continueront à utiliser leur voiture car les performances ne semblent pas affectées et parce qu'ils sont conscients du coût (élevé) lié à une défaillance du DPF.Au début, seule la consommation de carburant augmentera. Il s'agit d'un changement progressif qui, dans la pratique, passe généralement inaperçu. Il arrive un moment où le filtre à particules diesel contient suffisamment de cendres pour que le système électronique cesse de le régénérer. Le filtre se bloque et le système électronique cesse de le régénérer. Le filtre se bloque et le moteur s'arrête. Ce n'est qu'après avoir nettoyé ou remplacé le filtre que le moteur fonctionnera à nouveau.
Prévenir les pannes et les factures coûteuses
Mieux vaut prévenir que guérir. C'est vrai pour le corps humain, mais aussi pour les voitures. Les additifs des lubrifiants JLM protègent l'ensemble du système d'admission et d'échappement, du réservoir de carburant au filtre à particules diesel, y compris les composants internes du moteur tels que les coûteux injecteurs de carburant et les pièces mobiles sensibles. Consultez nos pages produits et demandez plus d'informations à votre revendeur JLM, sans engagement de votre part.
J02200 - JLM Diesel DPF ReGen Plus
JLM Diesel DPF ReGen Plus est un agent préventif pour les véhicules diesel équipés de filtres à particules qui permet d'éviter les problèmes et les pannes gênants et coûteux. Cet additif maintient les filtres à particules dans un état optimal et évite des coûts de remplacement élevés. JLM Diesel DPF ReGenPlus est ajouté au carburant. La forte concentration d'ingrédients actifs dans l'additif garantit que la suie dans le filtre à particules diesel brûle à une température plus basse et donc plus rapidement et plus efficacement.
J02210 - Nettoyant pour filtre à particules diesel
Le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM est un nettoyant très puissant et efficace pour les filtres à particules diesel des voitures à moteur diesel sur lesquelles le voyant orange DPF s'est allumé. Il n'est pas nécessaire de démonter le filtre à particules diesel. Cela permet de gagner du temps et donc de l'argent. Ajoutez le contenu d'une bouteille à un plein de carburant et reprenez la route. Le nettoyant garantit que la suie dans le filtre à particules diesel brûle à faible vitesse, lorsque le moteur est faiblement sollicité et même pendant les courts trajets.
J02230 - Diesel DPF Cleaning & Flush Fluidpack / J02250 - Diesel DPF Cleaning Toolkit
Associé au JLM Cleaning & Flush Fluid Package, le JLM Diesel DPF CleaningToolkit nettoie et restaure les filtres à particules diesel très encrassés et permet à l'automobiliste d'économiser jusqu'à plusieurs milliers d'euros sur les coûts de remplacement. Lorsqu'un filtre à particules diesel est totalement encrassé par des dépôts, il doit souvent être entièrement remplacé. Selon la marque et le modèle de la voiture, un nouveau filtre à particules diesel, y compris le démontage et le montage, peut facilement coûter 1 000 euros et, dans certains cas, jusqu'à 5 000 euros.
Le nettoyage et la remise en état des filtres à particules diesel avec le liquide de nettoyage et de rinçage JLM sont plus économiques que le remplacement du filtre à particules diesel et permettent d'économiser du temps et de l'argent. L'atelier peut nettoyer complètement le filtre à particules diesel en une heure maximum, sans qu'il soit nécessaire de le démonter. Après avoir décollé la graisse et la saleté du filtre à particules diesel, le liquide de rinçage rince le filtre jusqu'à ce qu'il soit parfaitement propre. Les particules de suie sont alors dispersées dans le filtre à particules diesel, ce qui les sépare les unes des autres. Le filtre à particules diesel est ainsi parfaitement nettoyé lors de la régénération forcée.
