JLM Nettoyeur d'admission d'air & Vanne EGR essence

JLM Diesel Air Intake & EGR Cleaner (J02710) et JLM Petrol Air Intake & EGR Cleaner (J03140) nettoient et protègent les composants du système d'admission tels que le collecteur d'admission, la soupape EGR et les soupapes d'admission, qui sont affectés par la recirculation des gaz d'échappement dans la forme de suie et d'autres dépôts et mettre fin à la marche au ralenti et à la découpe irrégulière.

Les moteurs à combustion doivent répondre à des exigences environnementales de plus en plus strictes et sont pourtant censés émettre de moins en moins de gaz d'échappement nocifs, comme par exemple les oxydes d'azote (NOx). Pour cette raison, les constructeurs automobiles conçoivent continuellement de nouvelles solutions avancées. L'une des solutions consiste à réduire les émissions de gaz nocifs grâce à la recirculation des gaz d'échappement (EGR).

Avec la recirculation des gaz d'échappement, une partie des gaz d'échappement est captée et redirigée vers les chambres de combustion du moteur. Les gaz d'échappement sales sont mélangés dans le moteur avec de l'air frais d'admission. En raison du mélange, la quantité d'oxygène dans l'air d'admission diminue et la chambre de combustion est remplie de gaz, qui ne subit pas de réaction chimique. Il en résulte que la chaleur générée lors de la combustion doit être dissipée sur une plus grande masse et par conséquent la température de combustion baisse. Les NOx se produisent notamment à des températures de combustion élevées. Étant donné que la température de combustion chute grâce à l'application d'EGR, la quantité de NOx diminue également.

Plus de suie grâce à moins d'azote

Les réactions chimiques ont lieu en continu en raison du processus de combustion. Si la quantité d'oxydes d'azote diminue, cette réaction chimique provoque de la suie. Pour les moteurs diesel, la quantité de suie est plus élevée que pour les moteurs à essence. La suie adhère aux composants tels que la soupape EGR articulée, qui détermine la quantité de suie qui rentre dans le moteur, le collecteur d'admission et les sièges de soupape, les pistons et les segments de piston sur les soupapes d'admission. Finalement, la soupape EGR se grippera et l'action de fermeture des soupapes se détériorera. Le moteur se détériorera progressivement en termes de performances et de ralenti, et finira par abandonner le fantôme. Les segments de piston et l'anneau racleur d'huile commenceront également à se bloquer, ce qui entraînera une étanchéité moins efficace avec la paroi du cylindre et le moteur commencera donc à consommer de l'huile.

La suie et les autres dépôts ne disparaissent jamais d'eux-mêmes du système d'admission du moteur. Pour cette raison, il est extrêmement important que le système d'admission d'une voiture soit correctement vérifié pendant l'entretien et protégé contre toute accumulation de saleté résultant de la recirculation des gaz d'échappement. Les nettoyants d'admission d'air et EGR JLM essence (J03140) et les nettoyeurs d'admission d'air et EGR diesel (J02710) sont des nettoyants efficaces, qui éliminent rapidement la suie et les autres dépôts dans le système d'admission et le moteur.

COMMENT UTILISER

Comment utiliser

1) Chauffer le moteur
2) Retirez le tuyau flexible du système d'admission d'air
3) a. Situé entre le turbocompresseur / refroidisseur intermédiaire et le collecteur d'admission d'air (nettoyage du collecteur d'admission d'air et des soupapes d'admission)

OU

b. Avant le turbocompresseur (nettoyage du système d'admission d'air avant le turbocompresseur)

OU

c. Avant la vanne EGR (nettoyage de la vanne EGR), selon la partie que vous souhaitez nettoyer.

IMPORTANT:
- Ne pas vaporiser directement à travers le refroidisseur intermédiaire
- Lors de l'application du nettoyant JLM EGR, le régime du moteur peut augmenter ou diminuer et des cognements peuvent se produire. Cela est dû à l'ajout de liquide et à la modification du rapport air / carburant.

4) Démarrez le moteur et laissez tourner au ralenti.
5) Vaporisez le produit à intervalles courts de 1 à 2 secondes dans le collecteur d'admission d'air. Après chaque pulvérisation, le régime moteur peut augmenter ou diminuer; attendre que le régime du moteur se stabilise avant de pulvériser à nouveau.
6) Si pendant l'application le régime du moteur diminue, accélérez un peu pour éviter le calage du moteur (jusqu'à environ 2000 tr / min)
7) Si, pendant l'application, le régime du moteur augmente ou qu'un cliquetis diesel se produit, laissez le moteur au ralenti pendant l'application. N'accélérez pas!
8) Sur certains véhicules, l'application est plus facile avec l'utilisation du tube d'extension supplémentaire
9) Continuez jusqu'à ce que la moitié du produit dans l'aérosol soit consommée.
10) Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 2 minutes
11) Arrêtez le moteur et rebranchez le tuyau d'admission d'air.
12) Démarrer le moteur et accélérer le moteur environ 5 à 10 fois; ne dépassez pas 2500 tr / min, ou conduisez pendant 3 à 5 miles pour aider à libérer tout le carbone dans le système.
13) Laisser le moteur tourner à nouveau au ralenti pendant au moins une minute avant d'arrêter le moteur.

AVERTISSEMENT: NE PAS VAPORISER DE LIQUIDES DANS LE TURBO ET / OU L'INTERCOOLER

Ces instructions vous aideront à effectuer une procédure de nettoyage approfondie. Cependant, si vous avez des doutes, nous vous conseillons d'arrêter la procédure et de demander conseil auprès de nous ou d'un mécanicien automobile professionnel.