Benzine additieven

Vanwege het dieselschandaal maken benzinemotoren in veel landen een sterke opmars door. De technologische ontwikkelingen van autofabrikanten zorgen dat ook deze motoren steeds schoner worden. Omdat verbrandingsmotoren steeds zuiniger en schoner moeten worden om klimaatdoelstellingen te halen, heeft dit negatieve effecten op de brandstofsystemen tot gevolg.

Met name uitlaatgasrecirculatie (EGR) en directe brandstofinspuiting belasten de benzinemotoren zwaar. De verbrande uitlaatgassen worden bijvoorbeeld opnieuw de motor ingestuwd om opnieuw verbrandt te worden en zo de uitstoot van schadelijke emissies te verlagen. Dit heeft als nadeel dat moderne direct ingespoten GDI-motoren inwendig steeds sneller en zwaarder vervuilen.

JLM Lubricants is marktleider op het gebied van additieven die ervoor zorgen dat de vervuiling tot een minimum beperkt wordt. Als een benzinemotor, katalysator of EGR systeem reeds aangetast is, kan JLM helpen om de vervuiling te verwijderen. Dankzij JLM additieven kunnen kostbare reparaties tot een minimum beperkt, en in veel gevallen zelfs helemaal voorkomen worden.

De functie van benzine
Benzine werkt niet alleen als brandstof, maar fungeert ook als smeermiddel voor de mechanische componenten in het brandstofsysteem van auto's. Met brandstofsysteem bedoelen we alle componenten die in contact staan ​​met brandstof, van tank tot injectoren.

Ethanol is een zeer mager product dat helemaal geen smeereigenschappen heeft. In feite heeft ethanol corrosieve effecten op metalen oppervlakken en droogt het rubberen slangen uit.

Het verhogen van ethanol% in brandstof heeft daarom een ​​negatief effect op de duurzaamheid van componenten van het brandstofsysteem.

JLM biedt brandstofadditieven die de negatieve effecten van ethanol op metalen componenten in het brandstofsysteem voorkomen door corrosieremmers aan de brandstof toe te voegen. Verder bevatten de JLM-brandstofadditieven reinigingsmiddelen, de schone koolstofafzettingen van het inlaatsysteem, injectoren en inlaatkleppen.

Minder koolstofafzettingen op de oppervlakken in de verbrandingskamer betekent een efficiënter verbrandingsproces en een krachtiger motorvermogen.

"Over het algemeen zijn de meeste auto's in orde met brandstofmengsels tot E10, en onze additieven werken ook in E10-brandstoffen. Bij oudere voertuigen (klassieke / vintage auto's enz.) Kunnen er soms zorgen zijn over de elastomeren die in hun brandstofsystemen en ethanol worden gebruikt. , geen enkel additief kan deze ethanol / elastomeer-interactie stoppen, ondanks veel aftermarket-producten die een dergelijk effect claimen.

Naast de elastomeren is het belangrijkste probleem met E10 in klassieke auto's de brandstofstabiliteit.

Veel klassiekers rijden niet zoveel kilometers en daarom blijft de brandstof lang in het voertuig, vooral in de winter. Er is een product beschikbaar om de brandstof wat waskracht en opslagstabiliteit te bieden en corrosie en zuurvorming bij opslag te voorkomen."