JLM Benzine Lucht Inlaat EGR Reiniger

JLM-benzineluchtinlaat en EGR-reiniger (J03140) en JLM-dieselinlaat en EGR-reiniger (J02710) reinigen en beschermen componenten in het inlaatsysteem, zoals het inlaatspruitstuk, de EGR-klep en inlaatkleppen, die worden beïnvloed door uitlaatgasrecirculatie in de vorm van roet en andere afzettingen en maken een einde aan onregelmatig stationair draaien en uitsnijden.

Verbrandingsmotoren moeten voldoen aan steeds strengere milieueisen en toch moeten ze steeds minder schadelijke uitlaatgassen uitstoten, zoals bijvoorbeeld stikstofoxiden (NOx). Om deze reden zijn autofabrikanten continu bezig met het bedenken van nieuwe geavanceerde oplossingen. Een van de oplossingen is om de uitstoot van schadelijke gassen te verminderen met behulp van uitlaatgasrecirculatie (EGR).

Met uitlaatgasrecirculatie wordt een deel van de uitlaatgassen opgevangen en doorgestuurd naar de verbrandingskamers in de motor. De vuile uitlaatgassen worden in de motor gemengd met verse inlaatlucht. Als gevolg van het mengen neemt de hoeveelheid zuurstof in de inlaatlucht af en wordt de verbrandingskamer gevuld met gas, dat geen chemische reactie ondergaat. Als gevolg hiervan moet de tijdens verbranding gegenereerde warmte over een grotere massa worden afgevoerd en dientengevolge daalt de verbrandingstemperatuur. NOx treedt met name op bij hoge verbrandingstemperaturen. Omdat de verbrandingstemperatuur daalt door de toepassing van EGR, daalt ook de hoeveelheid NOx. Meer roet als gevolg van minder stikstof

Chemische reacties vinden continu plaats door het verbrandingsproces. Als de hoeveelheid stikstofoxiden afneemt, veroorzaakt deze chemische reactie roet. Voor dieselmotoren is de hoeveelheid roet hoger dan in het geval van benzinemotoren. Het roet hecht zich aan de componenten zoals de articulerende EGR-klep, die bepaalt hoeveel roet de motor, het inlaatspruitstuk en de klepzittingen, zuigers en zuigerveren op de inlaatkleppen opnieuw binnentreedt. Uiteindelijk zal de EGR-klep vastlopen en de sluitwerking van de kleppen zal verslechteren. De motor zal geleidelijk achteruitgaan in termen van prestaties en stationair draaien, en zal uiteindelijk de geest opgeven. De zuigerveren en de oliekeerring zullen ook vastlopen, wat resulteert in een minder effectieve afdichting met de cilinderwand en dus zal de motor olie gaan verbruiken.

Roet en andere afzettingen verdwijnen nooit vanzelf uit het inlaatsysteem van de motor. Om deze reden is het uitermate belangrijk dat het inlaatsysteem van een auto tijdens onderhoudswerkzaamheden goed wordt gecontroleerd en beschermd tegen elke opeenhoping van vuil als gevolg van uitlaatgasrecirculatie. JLM-benzineluchtinlaat en EGR-reiniger (J03140) en dieselluchtinlaat en EGR-reiniger (J02710) zijn effectieve reinigingsmiddelen die snel roet en andere afzettingen in het inlaatsysteem en de motor verwijderen.

GEBRUIKSAANWIJZING

1) Motor opwarmen
2) Verwijder de flexibele slang in het luchtinlaatsysteem
3) a. Gelegen tussen de turbocharger / intercooler en het luchtinlaatspruitstuk (reiniging van luchtinlaatspruitstuk en inlaatkleppen)
OF
b. Vóór turbo-oplader (reiniging van het luchtinlaatsysteem voor turbo-oplader)
OF
c. Voor de EGR-klep (reinigen van de EGR-klep), afhankelijk van welk onderdeel u wilt reinigen.

BELANGRIJK:
- Spuit niet rechtstreeks door de intercooler
- Bij het aanbrengen van JLM EGR Cleaner kan het motortoerental toenemen of afnemen en kan er diesel kloppen. Dit komt door de toevoeging van vloeistof en de verandering in de lucht / brandstofverhouding.
4) Start de motor en laat deze stationair draaien.
5) Spuit het product met korte tussenpozen van 1 tot 2 seconden in het luchtinlaatspruitstuk. Na elke verpulvering kan het motortoerental toenemen of afnemen; wacht tot het motortoerental zich stabiliseert voordat u opnieuw spuit.
6) Als tijdens het gebruik het motortoerental daalt, moet u een beetje versnellen om afslaan van de motor te voorkomen (tot ongeveer 2000 tpm)
7) Als tijdens de toepassing het motortoerental toeneemt of er gaat diesel kloppen, laat de motor dan stationair draaien tijdens het gebruik. Niet accelereren!
8) Op sommige voertuigen is het aanbrengen eenvoudiger met behulp van de extra verlengbuis
9) Ga door tot de helft van het product in de spuitbus is verbruikt.
10) Laat de motor stationair draaien gedurende 2 minuten
11) Stop de motor en sluit de luchtinlaatslang opnieuw aan.
12) Start de motor en accelereer de motor ongeveer 5 tot 10 keer; Overschrijd de 2500rpm niet, of rijd niet langer dan 3 tot 5 mijl om alle koolstof in het systeem vrij te maken.
13) Laat de motor minstens een minuut stationair draaien voordat u de motor afzet.

WAARSCHUWING: SPRUIT GEEN VLOEISTOFFEN IN DE TURBO EN / OF INTERCOOLER

Deze instructies helpen u bij het uitvoeren van een grondige reinigingsprocedure. Als u twijfels hebt, adviseren wij u om de procedure te stoppen en om advies te vragen bij ons of bij een professionele automonteur.