Moderne personenauto's en bestelwagens met dieselmotor zijn uitgerust met een roetfilter. Dit filter vangt luchtverontreinigende gassen van de motor op die anders in het milieu terecht zouden komen. Na verloop van tijd raakt het filter vol. De elektronica van de auto zorgt ervoor dat dit roet wordt verbrand tijdens het rijden op de snelweg of wanneer de motor zwaar wordt belast. Dit staat bekend als regeneratie.
In de regel wordt het roetfilter succesvol geregenereerd in auto's die worden gebruikt voor lange ritten op snelwegen en die regelmatig met hogere snelheden rijden. Dit is niet het geval bij auto's die niet of nauwelijks lange afstanden afleggen maar vooral in de stad rijden. Vooral bij deze groep auto's kan het regeneratieproces niet starten omdat de motor niet op een voldoende hoge temperatuur komt. Een ander veelvoorkomend probleem bij deze auto's is dat het regeneratieproces wordt gestart, maar voortijdig wordt afgebroken omdat de bestemming al is bereikt voordat de motortemperatuur voldoende hoog is.
Als het reinigen van het roetfilter herhaaldelijk mislukt, zal de motor gaan haperen en uiteindelijk in de zogeheten limp-modus terechtkomen, waardoor het waarschuwingslampje van het roetfiltersysteem gaat branden. Een auto die in de slaapstand staat, kan ter controle naar een garage worden gereden. Blijf nooit langere tijd met de auto rijden wanneer de limp-modus actief is, want dit kan leiden tot kostbare schade aan de motor. Wanneer het roetfiltersysteem een storing vertoont, zijn er betaalbare oplossingen beschikbaar, dus het is belangrijk om zo snel mogelijk naar een garage te gaan.
JLM Diesel Particulate Filter Cleaner (DPFC) J02210 is een duurzame oplossing voor het effectief en efficiënt reinigen en preventief reinigen van het gehele uitlaatsysteem van dieselmotoren met een dieselpartikelfilter (DPF). JLM DPFC reinigt niet alleen het DPF, maar vermindert ook de uitstoot van luchtverontreinigende fijne deeltjes koolwaterstoffen (HC), koolmonoxide (CO) en roet. Daarom kan JLM Diesel Particulate Filter Cleaner het verschil betekenen tussen slagen en zakken voor de APK-keuring. JLM Diesel Particulate Filter Cleaner vermindert de uitstoot van roet en fijne deeltjes met wel 25 procent. Dit betekent dat er minder roet wordt afgezet in het DPF, waardoor het risico op verstopping afneemt en de levensduur van het filter toeneemt.
IJzer in het additief veroorzaakt as die het DPF blokkeert
In tegenstelling tot conventionele additieven conditioneert JLM Diesel Particulate Filter Cleaner de motor en het DPF met behulp van zogenaamde 'katalytische materialen'. Hierdoor kan de motor beter presteren en wordt het brandstofverbruik verlaagd. Maar hoe werken de additieven eigenlijk?
Bijna alle fabrikanten van conventionele additieven voegen cerium- en ijzerdeeltjes toe aan hun additief om het zelfreinigende proces in het DPF op gang te brengen. Hoe meer ijzer het additief bevat, hoe meer roet er wordt verbrand. Daarom voegen de meeste fabrikanten zoveel mogelijk ijzer toe aan hun additief.
Een nadeel van het verbranden van ijzer is echter dat er as ontstaat tijdens het verbrandingsproces. Aan de ene kant verbrandt het additief het roet wel, maar aan de andere kant wordt het vervangen door as. Dit betekent: hoe groter de hoeveelheid ijzer, hoe groter de hoeveelheid as die achterblijft in het DPF. En op de lange termijn veroorzaakt as verstoppingen die niet geregenereerd kunnen worden; je kunt as immers niet verbranden. Bovendien betekent de aanwezigheid van as dat het DPF minder effectief wordt gereinigd.
JLM DPFC reinigt eerder, sneller en beter
JLM Diesel Particulate Filter Cleaner bevat een gepatenteerde platina-ceriumverbinding. De JLM DPFC kapselt de roetdeeltjes in het DPF in. Als gevolg van de platina-ceriumverbinding worden de roetdeeltjes bij een lagere temperatuur verbrand en verbranden ze veel eerder en sneller. Door deze eigenschappen zorgt de combinatie van platina en cerium voor een aanzienlijk betere regeneratie en dus reiniging van het DPF in vergelijking met conventionele reinigers.
Een ander voordeel van JLM DPFC is dat het additief de reiniging van het DPF start bij een veel lagere temperatuur dan conventionele additieven. Dus ook tijdens korte ritten bij lagere snelheden, bijvoorbeeld in de stad. Bij gebruik van conventionele ijzerhoudende additieven moet de regeneratie nog steeds worden gestart met een diagnosetool of door een ritje met hoge snelheid op de snelweg. Dit is een tijdrovende taak.
Aanzienlijk langere levensduur DPF
Als gevolg van de cerium-platina formule van JLM wordt er minder as gevormd en afgezet in het DPF. Dit betekent dat de DPF minder snel verstopt raakt en een langere levensduur heeft. Om as in het DPF te voorkomen, verlagen fabrikanten van conventionele additieven voor DPF-reiniging de hoeveelheid cerium en ijzer in het additief. Dit resulteert in een veel slechtere regeneratie.
