Terwijl officiële tests zijn waarde bewijzen, onthult JLM Lubricants hoe zijn nieuwste brandstofadditief voor benzinemotoren met directe injectie voordelen biedt voor zowel autobezitters als garages.
Of het nu gaat om een particuliere autobezitter die voor het eerst een speciaal additief in zijn brandstoftank doseert of om een garagetechnicus die deze taak regelmatig uitvoert om de belangen van zijn klanten te behartigen, op zijn hoede zijn voor geldverspilling of het veroorzaken van schade is een voor de hand liggende prioriteit.
Als wereldwijd verantwoordelijke producent van additieven ontwikkelt JLM Lubricants zijn productassortiment om te voldoen aan de meest recente technische uitdagingen. Nadat het bedrijf had vastgesteld dat conventionele brandstofinjectiereinigers moeite hadden met de nieuwste, zeer nauwkeurige GDI-motoren (Gasoline Direct Injection), ontwikkelde de Nederlandse specialist een speciale formulering waarop zowel professionals als autobezitters kunnen vertrouwen.
Gilbert Groot, oprichter van JLM Lubricants, legt uit: "Zelfs officiële onderhoudsschema's van de fabrikant pakken meestal niet de problemen aan die gerelateerd zijn aan GDI-brandstofinjectorafzettingen die het vermogen verlagen en het brandstofverbruik verhogen. Dit komt omdat de onderhoudsintervallen van de fabrikant geen langetermijnmiddelen bieden om de efficiëntie van de brandstofinjector aan te pakken."
Hoewel voorkomen altijd beter is dan genezen, is het meest recente additief van JLM zo krachtig dat onafhankelijk onderzoek ook de herstellende functie heeft aangetoond, omdat het ook slecht vervuilde brandstofinjectoren snel en efficiënt herstelt.
Testtijden
Terwijl sommige additieven uit het basissegment vaak helemaal niet effectief zijn, doorstonden de ingrediënten van JLM GDI Injector Cleaner de klinische tests op Millbrook Proving Ground, de testfaciliteit voor de auto-industrie in Bedfordshire, Engeland. Testanalyses, die met reproduceerbare nauwkeurigheid werden uitgevoerd op testbanken van motoren, toonden aan dat het product niet alleen bestaande brandstofinjectorafzettingen verwijdert, maar ook voorkomt dat deze zich in de toekomst opnieuw vormen. Het proces verloopt snel: een geverifieerd uur draaiende motor is alles wat nodig is om injectoren met een 'kritisch' vervuilingsniveau weer 100% efficiënt te maken. Uit de tests bleek ook dat het brandstofverbruik met 4,05% was verbeterd.
Voor garages kan de vaak lastige taak van het verwijderen van vervuilde GDI-brandstofinjectoren en deze weg te sturen voor specialistische mechanische reiniging worden vermeden door de brandstoftank te doseren met JLM GDI Injector Cleaner en deze het zware werk te laten doen. Werkplaatstijd en het ongemak van een ongerepareerde auto die in de garage staat te wachten tot de gerepareerde injectoren weer terug zijn, kunnen worden voorkomen. Autobezitters besparen echter ook geld, zorgen en ongemak omdat ze hun auto een aantal dagen niet kunnen gebruiken.
Echte voordelen laten zien
Officiële wetenschappelijke tests, met hun streng gecontroleerde omstandigheden en precieze protocollen, zijn niet altijd representatief voor praktijkscenario's, vooral bij oudere motoren. De Britse Millbrook-evaluaties hadden betrekking op brandstofverbruik, betrouwbaarheid van de motor en uitlaatemissies, maar niet op het vermogen, dat sterk samenhangt met de andere cruciale overwegingen.
D.V.S. Tuning, een onafhankelijk motortuner en DPF-koolstoffilterbedrijf, is gevestigd in Kent, een graafschap ten zuidoosten van Londen dat bekend staat als de Tuin van Engeland. D.V.S Tuning testte hoe de krachtige reinigende ingrediënten van JLM GDI Injector Cleaner de prestaties bevorderen. In plaats van de nieuwste en nieuwste motoren te gebruiken, werden de volgende evaluaties uitgevoerd met een standaard Volkswagen Golf 2.0-liter TSI van 10 jaar oud, met 175.000 km geregistreerd. Dit is representatiever voor een gemiddelde auto op de Europese wegen.
Verscheidene eerste acceleratieritten op een gecertificeerde nauwkeurige dynamometer leverden de eerste voorbehandelingsgegevens. Om de efficiëntie van de brandstofverbranding in de motor (en dus de prestaties van de brandstofinjector) vast te stellen, werd een gekalibreerde Air Fuel Ratio (AFR)-sonde geïnstalleerd tussen beide katalysatoren om nauwkeurigere metingen te verkrijgen, in tegenstelling tot de eenvoudigere 'lambda'-AFR-methode die gewoonlijk door keuringsdiensten wordt gebruikt, waarbij een sonde in de uitlaatpijp wordt gestoken.
De eerste basiscijfers toonden een AFR van 15,8:1, tegenover de optimale 14,7:1, waaruit bleek dat de motor zowel te weinig benzine kreeg als niet het verwachte vermogen ontwikkelde. Na het toevoegen van een fles JLM GDI Injector Cleaner aan een kwart volle tank benzine, gaf een half uur gesimuleerd rijden de behandelde brandstof voldoende tijd om te beginnen met het reinigen van de brandstofinjectoren. Hoewel de D.V.S Tuning-oefening niet de klinische nauwkeurigheid van Millbrook heeft, werden real-time variabelen, waaronder zowel de omgevingslucht- als de motortemperatuur, zo consistent mogelijk gehandhaafd in de testcel.
Het totale vermogen en koppel stegen met respectievelijk 4 pk en 3 Nm. Het bruikbaardere koppel in het middenbereik steeg echter met 18 Nm bij 2.500 t/min, wat een verbetering van 7% betekent. Nathan Peto, directeur van D.V.S Tuning meldt dat:
"Hoewel de cijfers de effectiviteit aantonen van JLM GDI Injector Cleaner in een gemiddelde auto, laten ze niet zien dat een ontstekingsfout die optrad bij cilinder nummer drie ook verdween en niet meer is teruggekomen tijdens het rijden op de weg en op de weg. De AFR daalde ook van 15,8:1 naar de optimale 14,7:1, wat bevestigt dat de verbrandingsefficiëntie werd hersteld dankzij de krachtige chemische reiniging van de brandstofinjectoren."
Nu de resultaten bekend zijn, concludeert Gilbert Groot:
"Hoewel er extra tijd nodig was om het volledige reinigingseffect te realiseren, bewijzen de gegevens dat onze GDI Injector Cleaner tastbare resultaten levert in zowel laboratorium- als reguliere omstandigheden. Het verwijderen en reinigen van vervuilde brandstofinjectoren wordt overbodig en het gebrek aan terugkerende storingen achteraf toont aan dat de preventieve kwaliteiten van onze mengsels ook relevant zijn voor het aanpakken van problemen in de echte wereld."
