ZO WERKT EEN ROETFILTER
Een roetfilter of diesel partikel filter (DPF) filtert roetdeeltjes uit de uitlaatgassen van dieselmotoren. Zo levert het roetfilter een grote bijdrage aan de vermindering van de schadelijke uitstoot. Roetfilter regeneratie vloeistof ondersteunt de werking van het roetfilter. JLM legt uit hoe het reinigingsproces werkt en waarom hoogwaardige roetfilter regeneratie vloeistof zo belangrijk is.
Dieselmotoren produceren van oudsher meer roet dan benzinemotoren. De toepassing van nieuwe inspuittechnieken heeft hier veel verbetering in gebracht. Tijdens het verbrandingsproces in moderne dieselmotoren komt aanzienlijk minder roet vrij dan vroeger. Om aan de huidige emissie-eisen te voldoen, blijft nabehandeling van de uitlaatgassen nodig. De roetdeeltjes die tijdens het verbrandingsproces ontstaan, worden samen met de uitlaatgassen afgevoerd door het uitlaatsysteem. Het uitlaatsysteem van een moderne dieselmotor heeft verschillende filtersystemen. Na de oxydatiekatalysator worden de gassen door een roetfilter geleid.
Regeneren is het zelfreinigingsproces van het roetfilter
Zoals de naam aangeeft, filtert het roetfilter roetdeeltjes uit de uitlaatgassen. Tijdens het filterproces vult het roetfilter zichzelf geleidelijk met roet. Om verstopping te voorkomen, maakt het roetfilter zichzelf regelmatig schoon. Dit proces wordt ook wel regenereren genoemd. Wanneer het roetfilter een bepaalde hoeveelheid roet bevat, wordt het regeneratieproces gestart. Tijdens het regenereren verbranden de roetdeeltjes en reinigt het roetfilter zichzelf inwendig. Het zelfreinigingsproces waarborgt de optimale werking van het roetfilter, de motor en de andere onderdelen van het uitlaatgasreinigingssysteem.
Twee technieken bij roetfilters
Voor het regenereren van het roetfilter en het verbranden van roetdeeltjes maken autofabrikanten gebruik van twee technieken. Een van de manieren om de temperatuur in het roetfilter te verhogen, is door middel van na-inspuiting van dieselbrandstof. Door de na-inspuiting kan het roetfilter temperaturen bereiken van meer dan 550°C. Door de hoge temperatuur verbranden de roetdeeltjes en maakt het partikelfilter zichzelf schoon.
Lagere temperatuur
Er zijn ook autofabrikanten die het regeneratieproces ondersteunen met de toevoeging van speciale roetfilter regeneratie vloeistof. De roetfilter regeneratie vloeistof zit in een apart reservoir en wordt door een doseersysteem toegevoegd aan de brandstof. Het motormanagement stuurt de dosering aan. De roetfilter regeneratie vloeistof zorgt ervoor dat roetdeeltjes bij een lagere temperatuur verbranden, namelijk al vanaf 450°C. Ook als de rijomstandigheden niet optimaal zijn, is hierdoor eerder een effectieve regeneratie van het roetfilter mogelijk. Afhankelijk van de rijomstandigheden en andere factoren vindt het roetfilter regeneratieproces elke 400 tot 1.000 kilometer plaats. Deze techniek is ontwikkeld door PSA (Peugeot-Citroen Group) en wordt ook wel FAP-filter (filtre à particules) techniek genoemd. Inmiddels is deze technische oplossing te vinden in een groot aantal automerken.
Levensduur van het roetfilter
Bij dieselvoertuigen die gebruik maken van roetfilter regeneratie vloeistof moet deze vloeistof regelmatig worden nagevuld. De meeste voertuigen waarschuwen op tijd wanneer dit nodig is. Het gebruik van goede kwaliteit roetfilter regeneratie vloeistof verlengt de levensduur van het roetfilter. JLM Diesel DPF Roetfilter Regeneratie Navul Vloeistof (J02260) is een hoogwaardige vervanger voor OE regeneratie vloeistoffen.
JLM: één alternatief voor vier roetfilter reinigings vloeistoffen
Sinds de introductie van roetfilters met regeneratie vloeistof, rond het jaar 2000, zijn vier verschillende generaties van de roetfilter regeneratie vloeistof op de markt gebracht. JLM Diesel DPF Roetfilter Regeneratie Navul Vloeistof is ontwikkeld om alle vier de generaties vloeistoffen te vervangen. Voor automaterialen grossiers en werkplaatsen is dus niet langer nodig om verschillende soorten roetfilter regeneratie vloeistoffen in voorraad te nemen.