Onderzoek onthult bezuinigingen op auto-onderhoud
De Motor Ombudsman meldt dat: 56% van de Britse autobezitters die geen onderhoudscontract hebben, overweegt de jaarlijkse onderhoudsbeurt van hun voertuig te laten schieten of uit te stellen om geld te besparen vanwege de sterk gestegen kosten van levensonderhoud. En "68% van de autobezitters is van plan om de autogerelateerde uitgaven te verminderen", beweert het Nederlandse additieven merk JLM Lubricants, dat ook actief is in het Verenigd Koninkrijk.
"Dit onderzoek komt voor ons niet als een verrassing omdat onze distributeurs soortgelijke bevindingen rapporteren," zegt Gilbert Groot, CEO en oprichter van JLM Lubricants. "Onze producten worden verkocht in meer dan 45 landen, variërend van Nederland, Slowakije, Griekenland en Duitsland tot Australië, Ghana en Amerika. De kosten van levensonderhoud stijgen in bijna elk land door de aanhoudende gevolgen van de pandemie en de oorlog in Oekraïne. Hierdoor zijn de brandstofprijzen aan de pomp uit de hand gelopen. Ook de energieprijzen voor consumenten en bedrijven zijn enorm gestegen. Automobilisten proberen hun andere uitgaven hierdoor zoveel mogelijk te beperken. Maar bezuinigen op service en onderhoud is een verkeerde strategie die tot aanzienlijke uitgaven leidt wanneer kleine problemen escaleren. Neem het voorbeeld van de DPF ofwel roetfilter. Als een automobilist besluit het waarschuwingslampje op zijn dashboard te negeren of zijn regeneratievloeistof bij te vullen met een goedkoop product, draagt hij er ongewild toe bij dat de DPF / roetfilter onherstelbaar beschadigd. We hebben veel voorbeelden van leden van het wereldwijde DPF-doktersnetwerk waarin automobilisten hun voertuig naar een DPF-roetfilter dokter brachten en daar te horen kregen dat de DPF onherstelbaar beschadigd was. De keuze is dan hun auto te laten slopen omdat de kosten voor het vervangen van de DPF te hoog zijn in verhouding tot de waarde en de staat ervan, of te betalen voor een nieuw roetfilter. We horen ook verhalen van automobilisten die vloeistoffen van inferieure kwaliteit gebruiken voor het bijvullen van de DPF / roetfilter, wat waanzin is als de gevolgen hiervan aan het licht komen."
Het bewijs dat Groot niet alleen staat in dit standpunt komt van Darren Darling, oprichter van The DPF Doctor Network, die zegt: "Zonder de juiste hoeveelheid actieve ingrediënten (FBC) in de DPF-vloeistof kan het DPF-systeem niet goed functioneren, en dit leidt tot voortijdige blokkering van de DPF, een hoger MPG en in sommige gevallen een beschadigde DPF. Als DPF-specialisten is het cruciaal dat we alleen producten gebruiken die aan de OE-specificaties voldoen of deze overtreffen, zoals de JLM DPF Navulvloeistof, het enige product dat onze eigen werkplaats haalt."
"Als we tot de kern komen van dit onderzoek van het Motor Ombudsman Bureau uit de UK, dan is het duidelijk dat de professionele automonteur de sleutels in handen heeft," vervolgt Groot. "Het is hun taak om klanten te wijzen op de gevolgen van het niet goed onderhouden van hun voertuig, want die kop in het zand-mentaliteit werkt niet. Een voertuig door te bliven rijden tot er geen andere mogelijkheid meer is dan een monteur te zien, vergroot ook de kans de reparatie kosten enorm zullen zijn. Nu is het tijd voor monteurs om dit onverwijld aan te pakken. Ze praten vanuit een integere positie en uit ervaring. Zij moeten dit doen via alle communicatiekanalen die zij tot hun beschikking hebben. Wij werken wereldwijd met duizenden monteurs en leveren onze vakmensen vertrouwde additieven die helpen de reparatie- en onderhoudskosten laag te houden, wat goed nieuws is voor automobilisten. Maar als monteurs zich niet mondiger opstellen en hun klanten voorlichten over de voordelen van het in goede staat houden van hun auto en duidelijk maken wat er kan gebeuren als zij besluiten de kantjes eraf te lopen door op de kosten te besparen, zal deze situatie alleen maar erger worden."
"En wie verliest er uiteindelijk? De automobilist," besluit Groot.
