Moderne Personenkraftwagen und Kleintransporter mit Dieselmotor sind mit einem Dieselpartikelfilter ausgestattet. Dieser Filter fängt luftverschmutzende Gase aus dem Motor auf, die sonst in die Umwelt gelangen würden. Im Laufe der Zeit wird der Filter voll. Die Elektronik des Fahrzeugs sorgt dafür, dass dieser Ruß bei Autobahnfahrten oder wenn der Motor stark belastet ist, verbrannt wird. Dies wird als Regeneration bezeichnet.
In der Regel wird der Dieselpartikelfilter bei Fahrzeugen, die für längere Fahrten auf Autobahnen genutzt werden und regelmäßig mit höheren Geschwindigkeiten fahren, erfolgreich regeneriert. Anders verhält es sich bei Fahrzeugen, die kaum oder gar nicht über längere Strecken gefahren werden, sondern hauptsächlich im Stadtverkehr eingesetzt werden. Gerade bei dieser Gruppe von Fahrzeugen kann der Regenerationsprozess nicht anlaufen, da der Motor keine ausreichend hohe Temperatur erreicht. Ein weiteres häufiges Problem bei diesen Fahrzeugen ist, dass der Regenerationsprozess gestartet wird, aber vorzeitig abgebrochen wird, weil das Ziel erreicht ist, bevor die Motortemperatur ausreicht.
Wenn die Reinigung des Dieselpartikelfilters wiederholt fehlschlägt, beginnt der Motor zu zögern und geht schließlich in den so genannten Limp-Modus über, was zum Aufleuchten der Warnleuchte für das Dieselpartikelfiltersystem führt. Ein Auto, das in den Limp-Modus übergegangen ist, kann in eine Werkstatt gefahren werden, um es überprüfen zu lassen. Fahren Sie das Fahrzeug niemals über einen längeren Zeitraum, wenn der Limp-Modus aktiv ist, da dies zu kostspieligen Schäden am Motor führen kann. Wenn das Dieselpartikelfiltersystem eine Störung aufweist, gibt es kostengünstige Reparaturen, so dass es wichtig ist, so bald wie möglich eine Werkstatt aufzusuchen.
JLM Diesel Particulate Filter Cleaner (DPFC) J02210 ist eine nachhaltige Lösung für die effektive und effiziente Reinigung und vorbeugende Reinigung des gesamten Abgassystems von Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter (DPF). JLM DPFC reinigt nicht nur den DPF, sondern reduziert auch die luftverschmutzenden Feinpartikel von Kohlenwasserstoffen (HC), Kohlenmonoxid (CO) und Rußemissionen. Aus diesem Grund kann der JLM Dieselpartikelfilter-Reiniger den Unterschied zwischen bestandener und nicht bestandener TÜV-Prüfung ausmachen. JLM Dieselpartikelfilter-Reiniger reduziert die Ruß- und Feinstaubemissionen um bis zu 25 Prozent. Das bedeutet, dass sich weniger Ruß im DPF ablagert, was das Risiko einer Verstopfung verringert und die Lebensdauer des Filters verlängert.
Eisen im Additiv verursacht Asche, die den DPF verstopft
Im Gegensatz zu herkömmlichen Additiven konditioniert der JLM Dieselpartikelfilter-Reiniger den Motor und den DPF mit so genannten "katalytischen Materialien". Dadurch wird die Leistung des Motors verbessert und der Kraftstoffverbrauch gesenkt. Aber wie funktionieren die Additive eigentlich?
Fast alle Hersteller von herkömmlichen Additiven fügen ihrem Additiv Cer- und Eisenpartikel hinzu, um den Selbstreinigungsprozess im DPF in Gang zu setzen. Je mehr Eisen im Additiv enthalten ist, desto größer ist die Rußmenge, die verbrannt wird. Aus diesem Grund fügen die meisten Hersteller ihrem Additiv so viel Eisen wie möglich zu.
Ein Nachteil der Eisenverbrennung ist jedoch, dass bei der Verbrennung Asche entsteht. Einerseits verbrennt der Zusatzstoff zwar den Ruß, andererseits wird er durch Asche ersetzt. Das bedeutet: Je größer die Eisenmenge, desto mehr Asche verbleibt im DPF. Und Asche führt auf Dauer zu Verstopfungen, die sich nicht regenerieren lassen; Asche kann man schließlich nicht verbrennen. Außerdem bedeutet Asche, dass der DPF weniger effektiv gereinigt wird.
JLM DPFC reinigt früher, schneller und besser
JLM Dieselpartikelfilter-Reiniger enthält eine patentierte Platin-Cerium-Verbindung. Der JLM DPFC kapselt die Rußpartikel im DPF ein. Durch die Platin-Cerium-Verbindung werden die Rußpartikel bei einer niedrigeren Temperatur verbrannt und verbrennen viel früher und schneller. Aufgrund dieser Eigenschaften sorgt die Kombination aus Platin und Cerium für eine deutlich bessere Regeneration und damit Reinigung des DPF im Vergleich zu herkömmlichen Reinigern.
Ein weiterer Vorteil von JLM DPFC ist, dass das Additiv die Reinigung des DPFs bei einer viel niedrigeren Temperatur als herkömmliche Additive einleitet. Also auch bei kurzen Fahrten mit niedrigeren Geschwindigkeiten, zum Beispiel im Stadtverkehr. Bei der Verwendung herkömmlicher eisenhaltiger Additive muss die Regeneration immer noch mit einem Diagnosetool oder durch eine Fahrt mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn eingeleitet werden. Dies ist eine zeitraubende Aufgabe.
Deutlich längere DPF-Lebensdauer
Durch die JLM Cer-Platin-Formel wird weniger Asche gebildet und im DPF abgelagert. Dies bedeutet, dass der DPF nicht so schnell verstopft und eine längere Lebensdauer hat. Um Asche im Partikelfilter zu verhindern, reduzieren die Hersteller herkömmlicher Partikelfilter-Reinigungsadditive die Menge an Cer und Eisen im Additiv. Dies führt zu einer drastisch schlechteren Regenerationsleistung.
