Net als Aftersales Magazine bestaat JLM Lubricants in 2020 tien jaar. Onder leiding van Gilbert Groot wordt het merk internationaal erkend aan de bovenkant van de additievenmarkt. Gilbert Groot kijkt met enige trots terug op tien mooie jaren, hoewel het niet altijd makkelijk was...
"Het ontstaan van JLM komt voort uit het importeurschap voor een additief voor LPG-auto's. Hiermee hadden we een mooi netwerk van klanten opgebouwd door heel Europa. Omdat we niet langer afhankelijk wilden zijn van één product, zijn we op zoek gegaan naar andere producten die we in ons netwerk konden opnemen. En als je zelf rijdt, kun je ook zelf bepalen waar je naartoe gaat. "
De lancering van JLM Lubricants vond plaats in maart 2010 op de Autotechnica in Brussel. Voor de stand had Gilbert Groot een twintig meter lange stelling gevuld met lege JLM blikken. "We hadden van tevoren goed nagedacht over de soorten producten die we op de markt wilden brengen. Andere merken hebben die producten ook, dus we hadden niet de illusie uniek te zijn, maar we wilden wel het verschil maken. Dat betekent: niet de goedkoopste willen zijn, kwaliteit leveren, een breed assortiment producten aanbieden en die in aantrekkelijke verpakkingen presenteren. Daar kregen we heel goede reacties op, een teken dat we op de goede weg waren. In het najaar van 2010 konden we het product daadwerkelijk presenteren op de Automechanika. Binnen anderhalf jaar werden we in 65 landen verkocht, dus dat was een droomstart. "
GDI INJECTOR CLEANER
JLM richt zich op de professionele monteur. "Onze producten moeten de monteur helpen bij zijn werk. De consument kan het ook kopen, maar dat gebeurt omdat de monteur het gebruikt. Dat is ook vaak een veeleisende consument. We hebben een eigen magazine gemaakt als visitekaartje. Er is net een tweede editie verschenen. Het is geen gewone productcatalogus, maar bevat ook achtergrondartikelen, een interview met mijzelf en een verslag van een fotoshoot op Zandvoort. En natuurlijk staan onze producten er uitgebreid in vermeld. "
Gilbert Groot verdeelt die producten in twee groepen. "We hebben probleemoplossende producten en preventieve producten. Onze roetfilterreiniger is een voorbeeld van de eerste groep. Als je het roetfilter hebt gereinigd, weet je dat het filter weer vuil wordt en daar hebben we een middel voor. We proberen zoveel mogelijk probleemoplossers te bieden. Daar willen we heel goed in zijn. En we proberen altijd één of twee producten aan te bieden waarmee we echt voorop lopen in de markt.
Een voorbeeld hiervan is de GDI-injectorreiniger, die we in januari hebben geïntroduceerd. Traditionele brandstofadditieven zijn minder effectief bij het reinigen van deze injectoren. Dit komt door de aard van de afzetting. Wij zijn een van de eerste leveranciers van een GDI-injectorreiniger voor de aftermarket. We verwachten daar echt veel van. Sinds vorig jaar is ongeveer de helft van de nieuwe auto's in Europa met Euro 6-benzinemotoren uitgerust met GDI-technologie. Je ziet nu dus dat het probleem met GDI-vervuiling steeds duidelijker wordt, ook in universele garages. "
De elektrische auto rukt op. JLM, met zijn additieven voor het onderhoud van de verbrandingsmotor, zal vroeg of laat de invloed van merken merken. "Daar sluiten we onze ogen zeker niet voor, maar we zien het niet meteen als een bedreiging. Nu richten we ons vooral op personenauto's. We hebben een aantal zeer specifieke producten voor de vrachtwagensector en die lijn zouden we mogelijk kunnen uitbreiden. We zouden kunnen uitbreiden naar de landbouwsector of de maritieme sector. Als we bij personenauto's zouden blijven, zouden we verder kunnen kijken dan ons huidige werkgebied. En omdat we nu vooral aan West-Europa leveren, zouden we kunnen denken aan uitbreiding naar bijvoorbeeld Azië. "
INTERNATIONAAL
Het toeval wil dat JLM eerder een echtgenoot in Thailand had. Dat was geen succes. "We dachten dat Thailand een geweldige hub zou zijn voor Zuidoost-Azië, maar vanwege de aard van de producten, die chemische vloeistoffen zijn, moet je je aan bepaalde opslag- en transportregels houden. Tijdens het transport moeten bijvoorbeeld bepaalde documenten worden toegevoegd. De Thai vonden het invullen van zo'n gevarenverklaring nogal ingewikkeld en wilden geen fouten maken, dus die verklaring is er nooit gekomen. Die situatie heeft zich lang voortsleept, om te eindigen met het staken van onze activiteiten in Thailand. "
De Amerikaanse markt bleef ook gesloten voor JLM. "De chemicaliën moeten een Amerikaans goedkeuringsnummer hebben. Die komen niet altijd overeen met de Europese en zijn niet traceerbaar. Die chemicaliën in de VS laten testen is veel te duur, daar zijn we te klein voor, dus onze producten zijn niet verkrijgbaar in de VS. We zijn al enkele jaren een goede klant in Singapore. Alles is daar goed georganiseerd. Ze hebben een importeur voor meer Europese producten en zijn bekend met de verkoop van die producten in Zuidoost-Azië. We hebben wat goed te maken in die markt, maar dat gaat langzaam beter. "
Landen waar het vanaf het begin goed gaat, zijn Duitsland en Engeland. "In Duitsland hebben we een aantal grote klanten: Wessels + Müller, Schäferbarthold en ATU. Ik vind het een groot compliment voor het merk JLM dat ze ons in het assortiment willen hebben. En in Engeland hebben we sinds 2012 een importeur en sinds 2017 werken we samen met DPF Doctor, dat uitsluitend onze producten gebruikt. DPF Doctor is een soort miniformule. Universele garages die zich hierbij aansluiten krijgen ook regionale bescherming. Je hebt training nodig en je hebt er bepaalde apparatuur voor nodig. Daarom is vorig jaar de JLM Academy gestart, waar DPF Doctor trainingen verzorgt. We sturen er klanten naartoe, ook uit Nederland, die een producttraining willen volgen. We hebben daar een kant-en-klare ruimte ingericht, met auto's die we ervoor kunnen prepareren en waar alle apparatuur beschikbaar is. Daar kunnen we perfect demonstreren wat we met onze producten kunnen. "
Lees het volledige artikel op Aftersales Magazine.
