Por Rob Marshall
Ao contrário de muitos jornalistas, Rob Marshall gosta de sujar as mãos enquanto fareja as últimas notícias. Como redator técnico, fotógrafo e cinegrafista comprovado, o currículo de Rob inclui OEMs, periódicos automotivos e até programas de televisão. No entanto, o mercado de reposição automóvel tem um lugar especial no seu coração. Ele se junta à JLM Drive depois de avaliar nossos aditivos em diversas revistas de consumo britânicas.
Enquanto o mundo luta para conter o vírus, a JLM Lubricants aconselha sobre como você pode preparar os veículos que entram na sua oficina para estarem prontos para os desafios futuros.
Enquanto os nossos líderes políticos lutam para coordenar respostas definitivas para travar a propagação da COVID-19, os profissionais das oficinas devem manter um pensamento claro nestes tempos de incerteza. Tal como os nossos estimados líderes, nós da JLM Lubricants não temos uma bola de cristal e não podemos prever com precisão como cada cidadão de cada nação será afetado. No entanto, podemos contar com o nosso conhecimento e experiência para ajudá-lo a preparar os veículos dos clientes para possíveis restrições durante o inverno. Afinal, um motor que
se recusar a iniciar em uma situação de emergência pode ser fatal. Da mesma forma, uma avaria pode não só constituir um risco para a segurança, mas também pode esgotar os recursos dos serviços de emergência.
Os desafios técnicos
Independentemente da pandemia, os automóveis de todos os tipos deterioram-se se não forem utilizados e não forem preparados com antecedência. Se a gasolina permanecer no depósito durante mais de algumas semanas, esta oxida e deteriora-se visivelmente, especialmente se contiver etanol. A capacidade do E5 e do E10 de absorver água acelera em condições úmidas e invernais. Uma vez atingido o ponto de saturação, uma gosma incombustível e inútil de etanol/água cai no fundo do tanque, deixando uma gasolina sub-padrão derivada de combustível fóssil de baixa octanagem permanecendo em cima dele. Embora o tratamento de combustível E10 da JLM prolongue a vida útil da gasolina nova, aconselhamos os clientes a manterem os seus tanques cheios para reduzir o desenvolvimento de condensação no vazio ocupado pelo ar fresco.
Embora a gasolina antiga produza depósitos nocivos, as viagens curtas aceleram ainda mais a sua produção. Isto se deve principalmente a um motor que trabalha abaixo de sua temperatura ideal de trabalho, uma situação que também aumenta o desgaste interno e ameaça a confiabilidade. Outras complicações decorrem de conselhos mal informados que incentivam os proprietários de motores pelo menos semanalmente e os deixam em marcha lenta por 15 minutos para manter a bateria de 12 volts carregada. Não recomendamos isso, não apenas por causa do aumento de contaminação e desgaste que inflige ao motor, mas também é improvável que o exercício reponha a carga necessária para dar partida no motor. A JLM Lubricants recomenda que o uso de um carregador inteligente para manter a bateria totalmente carregada seja uma alternativa técnica superior.
A contaminação extra criada por um motor frio também suja prematuramente os injetores de óleo e combustível. O resultado é uma espiral descendente, criando ainda mais depósitos, que obstruem as válvulas EGR e as entradas do motor, especialmente em motores de injeção direta de gasolina (GDI). Os veículos a diesel também não estão imunes. Os Filtros de Partículas Diesel (DPFs) tendem a não atingir temperaturas suficientemente altas em ciclos de condução de baixa velocidade para se regenerarem, resultando em bloqueio. Alguns proprietários acreditam que operar o motor em altas velocidades e com aceleração total limpará o sistema. Na realidade, eles estão provocando mais danos mecânicos. As soluções para resolver altas cargas de fuligem no DPF são melhor abordadas usando métodos mecanicamente compreensivos e mais suaves e sem agressão pesada.
Manutenção: tentando recuperar o atraso
Mesmo depois de a maioria dos confinamentos nacionais terem sido relaxados no início do verão, alguns dos veículos motorizados afetados não recuperaram do impacto. As preocupações com a propagação do vírus levaram muitos motoristas a evitar garagens, agravadas pelo facto de alguns governos alargarem os prazos para inspeções técnicas obrigatórias, como o teste MOT. Naturalmente, isto também corre o risco de a manutenção programada se tornar atrasada, cuja frequência está ligada não apenas à quilometragem, mas também ao tempo.
Portanto, cabe às oficinas comunicar ativamente com os seus clientes habituais, convidando-os a fazer a manutenção dos seus automóveis, para os preparar antes da chegada do tempo mais frio. Uma de suas tarefas deve ser
para remover qualquer contaminação que possa ter se acumulado devido à inatividade e aos curtos ciclos de condução do início deste ano. Uma lavagem de óleo de motor de qualidade desempenha um papel vital para limpar o cárter e prolongar as propriedades protetoras do lubrificante novo, enquanto um limpador de injetor de combustível decente dissolve acumulações do sistema de combustível que podem ter origem em gasolina vencida ou diesel.
Para agregar valor de reputação ao seu negócio e fornecer assistência extra aos seus clientes, considere recomendar a linha de aditivos de combustível da JLM, que eles próprios podem dosar no tanque posteriormente. Embora o nosso tratamento de combustível E10 possua um poderoso preservador de gasolina e os nossos produtos de limpeza de injetores de combustível indiretos e GDI atuem como detergentes e tratamentos preventivos, não se esqueça dos motores diesel. O DPF Regen Plus da JLM reduz a temperatura necessária para a fuligem dentro do DPF vaporizar, diminuindo a chance de bloqueio. Ainda assim, destaca a importância de não exagerar. Para automóveis com DPF excessivamente bloqueados, a JLM também pode apoiar a sua oficina com soluções profissionais que eliminam a desmontagem e as regenerações forçadas mecanicamente desgastantes, como o nosso pacote de limpeza e descarga de DPF utilizado com o kit de ferramentas DPF profissional.
Estas soluções oferecem vantagens económicas, realçando o valor do conhecimento especializado para o ajudar a servir melhor os automóveis dos seus clientes para os desafios que se avizinham nos próximos seis meses, sejam eles quais forem.
