Enquanto os testes oficiais comprovam o seu valor, a JLM Lubricants revela como o seu mais recente aditivo de combustível para motores a gasolina de injeção direta beneficia tanto os proprietários de automóveis como as oficinas.
Quer se trate de um proprietário de um veículo particular, que doseia o depósito de combustível com um aditivo especial pela primeira vez, ou de um técnico de oficina que efectua esta tarefa regularmente para zelar pelos interesses dos seus clientes, é óbvio que as prioridades são ter cuidado para não desperdiçar dinheiro ou causar danos.
Como fabricante de aditivos globalmente responsável, a JLM Lubricants desenvolve a sua gama de produtos para responder aos mais recentes desafios técnicos. Depois de identificar que os produtos de limpeza de injeção de combustível convencionais tinham dificuldades com os mais recentes motores GDI (Injeção Direta de Gasolina) de alta precisão, o especialista holandês incorporou uma formulação dedicada, na qual tanto os profissionais como os proprietários de automóveis podem confiar.
Gilbert Groot, fundador da JLM Lubricants, explica: "Mesmo os calendários oficiais dos fabricantes tendem a não abordar as questões relacionadas com os depósitos nos injectores de combustível GDI que reduzem a potência e aumentam o consumo de combustível. Isto deve-se ao facto de os intervalos de manutenção dos fabricantes não proporcionarem meios a longo prazo para abordar a eficiência dos injectores de combustível."
Embora a prevenção seja sempre melhor do que a cura, o mais recente aditivo da JLM é tão poderoso que investigações independentes revelaram também a sua função reparadora, porque também restaura rápida e eficazmente os injectores de combustível mal contaminados.
Tempos de teste
Enquanto alguns aditivos de gama baixa tendem a não ser eficazes, os ingredientes do JLM GDI Injetor Cleaner resistiram ao escrutínio clínico no Millbrook Proving Ground, a instalação de testes da indústria automóvel localizada em Bedfordshire, Inglaterra. As análises de teste, realizadas com precisão repetível em bancos de ensaio de motores, provaram a sua eficácia não só na remoção dos depósitos existentes nos injectores de combustível, mas também na inibição da sua formação futura. O processo é rápido, bastando uma hora de funcionamento do motor para que os injectores com um nível "crítico" de contaminação voltem a ter uma eficiência de 100%. Os testes também revelaram melhorias no consumo de combustível de 4,05%.
Para as oficinas, a tarefa muitas vezes onerosa de remover injectores de combustível GDI contaminados e enviá-los para uma limpeza mecânica especializada pode ser evitada, dosificando o depósito de combustível com o JLM GDI Injetor Cleaner e deixando-o simplesmente fazer o trabalho duro. O tempo de oficina e o inconveniente de ter um carro não reparado à espera que os injectores reparados regressem às oficinas podem ser eliminados. No entanto, os proprietários de automóveis também poupam dinheiro, preocupações e inconvenientes resultantes de não terem acesso aos seus veículos durante vários dias.
Mostrar os verdadeiros benefícios
Os ensaios científicos oficiais, com as suas condições rigorosamente controladas e protocolos precisos, nem sempre são representativos dos cenários da vida real, especialmente em motores mais antigos. As avaliações da British Millbrook incidiram sobre a economia de combustível, a fiabilidade do motor e as emissões de escape, mas não sobre o rendimento, que está fortemente relacionado com as outras considerações cruciais.
Situado em Kent, um condado posicionado a sudeste de Londres, conhecido como o Jardim de Inglaterra, o afinador de motores independente e a empresa de limpeza de carbono DPF, D.V.S Tuning, testaram como os poderosos ingredientes de limpeza do JLM GDI Injetor Cleaner ajudam o desempenho. Em vez de utilizar os motores mais recentes, as avaliações seguintes foram efectuadas com um Volkswagen Golf 2.0 litros TSI, com 10 anos de idade, com 175 000 km registados. Este modelo é mais representativo de um automóvel médio típico nas estradas europeias.
Vários ensaios de aceleração iniciais num dinamómetro de precisão certificado forneceram os dados iniciais do pré-tratamento. Para determinar a eficiência da queima de combustível no motor (e, por conseguinte, o desempenho do injetor de combustível), foi instalada uma sonda calibrada de relação ar/combustível (AFR) entre ambos os conversores catalíticos, para fornecer medições mais precisas, em contraste com o método mais simples de AFR "lambda" que é normalmente utilizado pelos inspectores técnicos, que consiste em inserir uma sonda no tubo de escape.
Os valores de base iniciais mostraram uma AFR de 15,8:1, contra o valor ótimo de 14,7:1, revelando que o motor estava carente de gasolina e não estava a desenvolver a potência esperada. Depois de adicionar um frasco de JLM GDI Injetor Cleaner a um quarto do depósito cheio de gasolina, meia hora de condução simulada deu ao combustível tratado tempo suficiente para começar a limpar os injectores de combustível, antes de se repetirem os ensaios de pré-tratamento, com referência aos valores de base. Embora o exercício D.V.S. Tuning não tenha a precisão clínica da Millbrook, as variáveis em tempo real, incluindo as temperaturas do ar ambiente e do motor, foram mantidas de forma tão consistente quanto possível na sua célula de teste.
Os aumentos da potência e do binário globais, de 4 PS e 3 Nm, respetivamente, revelaram ganhos positivos. No entanto, o binário mais útil a médio prazo aumentou 18 Nm às 2.500 rpm, o que representa uma melhoria de 7%. Nathan Peto, Diretor da D.V.S Tuning, refere que:
"Embora os números provem a eficácia do JLM GDI Injetor Cleaner num automóvel médio, o que não mostram é que uma falha de ignição que ocorreu no cilindro número três também desapareceu e não reapareceu na condução subsequente em estrada e em estrada. A AFR também diminuiu de 15,8:1 para o valor ótimo de 14,7:1, confirmando que a eficiência da combustão foi restaurada graças à poderosa limpeza química dos injectores de combustível."
Com os resultados revelados, Gilbert Groot conclui:
"Embora tenha sido necessário mais tempo para que o efeito de limpeza total se concretizasse, os dados provam que o nosso Limpador de Injectores GDI produz resultados tangíveis tanto em condições laboratoriais como em condições normais. A remoção e a limpeza de injectores de combustível contaminados tornam-se desnecessárias e a ausência de falhas recorrentes demonstra que as qualidades preventivas das nossas misturas também são relevantes para resolver problemas do mundo real."
