Wie das Aftersales Magazine wird auch JLM Lubricants im Jahr 2020 zehn Jahre alt. Unter der Führung von Gilbert Groot ist die Marke international am oberen Ende des Additivmarktes anerkannt. Gilbert Groot blickt mit ein wenig Stolz auf zehn schöne Jahre zurück, auch wenn es nicht immer einfach war...
"Die Gründung von JLM geht auf die Importeurschaft für ein Additiv für LPG-Fahrzeuge zurück. Damit hatten wir uns ein schönes Netzwerk an Kunden in ganz Europa aufgebaut. Da wir nicht mehr von einem Produkt abhängig sein wollten, suchten wir nach anderen Produkten, die wir in unser Netzwerk aufnehmen konnten. Und wenn du selbst fährst, kannst du auch entscheiden, wohin du fährst. "
Die Markteinführung von JLM Lubricants fand im März 2010 auf der Autotechnica in Brüssel statt. Für den Stand ließ Gilbert Groot ein zwanzig Meter langes Regal mit JLM-Dosen füllen, die alle leer waren. "Wir hatten uns im Vorfeld gut überlegt, welche Produkte wir vermarkten wollten. Andere Marken haben diese Produkte auch, also hatten wir nicht die Illusion, einzigartig zu sein, aber wir wollten einen Unterschied machen. Das heißt: nicht der Billigste sein wollen, Qualität liefern, ein breites Sortiment anbieten und in attraktiven Verpackungen präsentieren. Darauf haben wir sehr gute Reaktionen erhalten, ein Zeichen dafür, dass wir auf dem richtigen Weg sind. Im Herbst 2010 konnten wir das Produkt tatsächlich auf der Automechanika präsentieren. Innerhalb von eineinhalb Jahren wurden wir in 65 Länder verkauft, das war also ein Traumstart. "
GDI INJEKTOR-REINIGER
JLM konzentriert sich auf den professionellen Mechaniker. "Unsere Produkte müssen den Mechaniker bei seiner Arbeit unterstützen. Der Verbraucher kann es auch kaufen, aber das geschieht, weil der Mechaniker es benutzt. Auch das ist oft ein anspruchsvoller Konsument. Wir haben unser eigenes Magazin als Visitenkarte gemacht. Eine zweite Auflage ist soeben erschienen. Es ist kein gewöhnlicher Produktkatalog, sondern enthält auch Hintergrundartikel, ein Interview mit mir und einen Bericht über ein Fotoshooting in Zandvoort. Und natürlich sind unsere Produkte umfangreich gelistet. "
Gilbert Groot unterteilt diese Produkte in zwei Gruppen. "Wir haben Produkte zur Problemlösung und zur Vorbeugung. Unser Dieselpartikelfilterreiniger ist ein Beispiel für die erste Gruppe. Wenn Sie den Partikelfilter gereinigt haben, wissen Sie, dass der Filter wieder schmutzig wird und wir haben ein Mittel dafür. Wir versuchen, so viele Problemlöser wie möglich zur Verfügung zu stellen. Darin wollen wir sehr gut sein. Und wir versuchen immer, ein oder zwei Produkte anzubieten, die uns wirklich an die Spitze des Marktes bringen.
Ein Beispiel dafür ist der GDI-Injektorreiniger, den wir im Januar vorgestellt haben. Herkömmliche Kraftstoffadditive sind bei der Reinigung dieser Einspritzdüsen weniger effektiv. Dies liegt an der Art der Ablagerung. Wir sind einer der ersten Anbieter eines GDI-Injektorreinigers für den Aftermarket. Davon versprechen wir uns wirklich viel. Seit letztem Jahr ist etwa die Hälfte der Neuwagen in Europa mit Euro-6-Benzinmotoren mit GDI-Technologie ausgestattet. Nun sieht man also, dass das Problem der GDI-Verschmutzung auch in Universalgaragen immer deutlicher wird. "
Das Elektroauto ist auf dem Vormarsch. JLM wird mit seinen Additiven für die Wartung des Verbrennungsmotors früher oder später den Einfluss von Marken bemerken. "Wir verschließen sicher nicht die Augen davor, aber wir sehen es auch nicht sofort als Bedrohung. Jetzt konzentrieren wir uns hauptsächlich auf Pkw. Wir haben einige sehr spezifische Produkte für den Lkw-Sektor, und wir könnten diese Linie möglicherweise erweitern. Wir könnten auf den Agrarsektor oder auf den maritimen Sektor expandieren. Wenn wir beim Pkw bleiben würden, könnten wir über unseren jetzigen Arbeitsbereich hinausblicken. Und weil wir jetzt hauptsächlich nach Westeuropa liefern, könnten wir uns vorstellen, zum Beispiel nach Asien zu expandieren. "
INTERNATIONAL
Zufällig hatte JLM schon einmal einen Ehemann in Thailand. Das war kein Erfolg. "Wir dachten, Thailand wäre ein großartiger Knotenpunkt für Südostasien, aber aufgrund der Beschaffenheit der Produkte, bei denen es sich um chemische Flüssigkeiten handelt, muss man sich an bestimmte Lager- und Transportregeln halten. So müssen beispielsweise bestimmte Dokumente während des Transports hinzugefügt werden. Die Thailänder fanden das Ausfüllen eines solchen Gefahrenhinweises ziemlich kompliziert und wollten keine Fehler machen, so dass diese Aussage nie kam. Diese Situation hat sich lange hingezogen und endete mit der Einstellung unserer Aktivitäten in Thailand. "
Auch der US-Markt blieb JLM verschlossen. "Die Chemikalien müssen eine US-Zulassungsnummer haben. Diese entsprechen nicht immer den europäischen und können nicht zurückverfolgt werden. Diese Chemikalien in den USA testen zu lassen, ist viel zu teuer, dafür sind wir zu klein, daher sind unsere Produkte in den USA nicht erhältlich. Wir sind jetzt bereit, es in Asien erneut zu versuchen. Wir sind seit mehreren Jahren ein guter Kunde in Singapur. Dort ist alles gut organisiert. Sie haben einen Importeur für mehr europäische Produkte und sind mit dem Verkauf dieser Produkte in Südostasien vertraut. Wir haben in diesem Markt etwas aufzuholen, aber das verbessert sich langsam. "
Länder, in denen es von Anfang an gut läuft, sind Deutschland und England. "In Deutschland haben wir eine Reihe von Großkunden: Wessels + Müller, Schäferbarthold und ATU. Ich denke, es ist ein großes Kompliment für die Marke JLM, dass sie uns im Sortiment haben wollen. Und in England haben wir seit 2012 einen Importeur und arbeiten seit 2017 mit DPF Doctor zusammen, der ausschließlich unsere Produkte verwendet. DPF Doctor ist eine Art Mini-Formel. Auch Universalwerkstätten, die sich dem anschließen, erhalten regionalen Schutz. Du brauchst Training und dafür brauchst du eine gewisse Ausrüstung. So startete im vergangenen Jahr die JLM Academy, in der DPF Doctor Schulungen anbietet. Wir schicken Kunden, auch aus den Niederlanden, dorthin, die an einer Produktschulung teilnehmen möchten. Wir haben dort einen vorgefertigten Raum eingerichtet, mit Autos, die wir dafür vorbereiten können und in dem die gesamte Ausrüstung zur Verfügung steht. Dort können wir perfekt demonstrieren, was wir mit unseren Produkten alles können. "
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