LES PROBLÈMES DE FAP SONT LA NOUVELLE PANDÉMIE

LES PROBLÈMES DE FAP SONT LA NOUVELLE PANDÉMIE

Après la pandémie, les spécialistes du FAP et les techniciens de haut niveau nous disent qu'ils rencontrent plus de problèmes de FAP que jamais. Une combinaison de trajets courts avec arrêts fréquents et une réticence à s'engager dans un entretien régulier a inévitablement conduit à un plus grand nombre de FAP obstrués. Et la situation ne s'est pas améliorée, tant de personnes dans le monde travaillant désormais à domicile.

Les trajets courts soulignent la nécessité de mesures préventives pour maintenir le FAP propre, car il est peu utile de nettoyer le FAP sans prendre les mesures appropriées pour éviter qu'il ne se bouche à nouveau. Il est important que les clients écoutent leur technicien afin que le problème ne se reproduise pas, et que les bons produits soient utilisés pour maintenir l'accent sur la durabilité : réparer plutôt que remplacer, les produits plutôt que les pièces, et bien sûr le Saint Graal – maintenir les factures d'atelier à un niveau bas. Le JLM DPF Regen Plus et le JLM Catalytic Exhaust Cleaner Diesel sont prouvés pour maintenir les FAP propres – même ceux des véhicules où les trajets courts sont la norme. Ensuite, nous pouvons nous pencher sur le JLM Emissions Reducer et le DPF Cleaner – des produits de pointe auxquels les spécialistes de haut niveau font confiance pour nettoyer et maintenir la santé du FAP. Les automobilistes peuvent maintenir leur FAP en bonne santé entre les visites à l'atelier.

Il n'y a jamais eu de meilleur moment pour promouvoir les additifs JLM comme mesure préventive et bien sûr, la gamme de nettoyage FAP comme une véritable solution aux problèmes. Ils sont efficaces, sûrs et font exactement ce qu'ils promettent sur l'emballage.

Par exemple, un véhicule, une Volvo V50 1.6D, présentait les codes d'erreur de FAP et de débitmètre massique 2A30 Piège à particules et 136F Capteur de débitmètre massique. L'évaluation du technicien a rapidement identifié que le défaut du débitmètre massique était dû à une durite de suralimentation fendue qui, à son tour, provoquait l'obstruction du FAP. La durite de suralimentation a été remplacée et le FAP a été nettoyé avec JLM DPF Clean & Flush. Comme la voiture avait roulé pendant de nombreux mois avec la fuite de suralimentation, un nettoyage de l'admission a été effectué à l'aide du JLM Diesel Extreme Intake Clean. Après un essai routier prolongé, la voiture fonctionnait parfaitement et le FAP ?

Bien propre !