NETTOYANT FILTRE À PARTICULES DPF JLM, SOLUTION EFFICACE ET DURABLE
Les voitures particulières modernes et les fourgonnettes à moteur diesel sont équipées d'un filtre à particules diesel. Ce filtre capte les gaz polluants du moteur qui, autrement, se retrouveraient dans l'environnement. Au fil du temps, le filtre s'encrasse. L'électronique de la voiture veille à ce que cette suie soit brûlée lors de la conduite sur autoroute ou lorsque le moteur est fortement sollicité. C'est ce qu'on appelle la régénération.
En règle générale, le filtre à particules diesel est généralement régénéré avec succès dans les voitures utilisées pour de longs trajets sur autoroute et régulièrement conduites à des vitesses plus élevées. Ce n'est pas le cas dans les voitures qui ne parcourent jamais ou rarement de longues distances, mais qui sont principalement utilisées pour la conduite en ville. Dans ce groupe de voitures en particulier, le processus de régénération ne peut pas démarrer car le moteur n'atteint pas une température suffisamment élevée. Un autre problème courant dans ces voitures est que le processus de régénération est lancé, mais qu'il est interrompu prématurément parce que la destination a été atteinte avant que la température du moteur ne soit suffisante.
Si le nettoyage du filtre à particules diesel échoue à plusieurs reprises, le moteur commencera à ralentir et entrera finalement en mode dit « dégradé », ce qui fera s'allumer le témoin d'avertissement du système de filtre à particules diesel. Une voiture qui est entrée en mode « dégradé » peut être conduite à un garage pour être contrôlée. Ne continuez jamais à conduire la voiture pendant une période prolongée une fois que le mode « dégradé » est actif, car cela pourrait entraîner des dommages coûteux au moteur. Lorsque le système de filtre à particules diesel tombe en panne, des solutions abordables sont disponibles, il est donc important de se rendre au garage le plus tôt possible.
Le nettoyant pour filtre à particules diesel (DPFC) JLM J02210 est une solution durable pour le nettoyage efficace et efficient, ainsi que le nettoyage préventif, de l'ensemble du système d'échappement des moteurs diesel équipés d'un filtre à particules diesel (FAP). Le DPFC JLM ne nettoie pas seulement le FAP, il réduit également les particules fines de carbone (HC), le monoxyde de carbone (CO) et les émissions de suie polluantes pour l'air. C'est pourquoi le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM pourrait faire la différence entre réussir et échouer le contrôle technique. Le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM réduit les émissions de suie et de particules fines jusqu'à 25 %. Cela signifie que moins de suie se dépose dans le FAP, ce qui réduit le risque de colmatage et augmente la durée de vie du filtre.
Le fer dans l'additif provoque des cendres qui bloquent le FAP
Contrairement aux additifs conventionnels, le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM conditionne le moteur et le FAP à l'aide de « matériaux catalytiques ». Cela permet au moteur de fonctionner mieux et réduit la consommation de carburant. Mais comment fonctionnent réellement les additifs ?
Presque tous les fabricants d'additifs conventionnels ajoutent des particules de cérium et de fer à leur additif pour initier le processus d'auto-nettoyage dans le FAP. Plus l'additif contient de fer, plus la quantité de suie brûlée est importante. C'est pourquoi la plupart des fabricants ajoutent autant de fer que possible à leur additif.
Un inconvénient de la combustion du fer est, cependant, que des cendres sont créées pendant le processus de combustion. D'une part, l'additif brûle la suie, mais d'autre part, il est remplacé par des cendres. Cela signifie : plus la quantité de fer est importante, plus la quantité de cendres laissée dans le FAP est grande. Et à long terme, les cendres provoquent des blocages qui ne peuvent pas être régénérés ; on ne peut pas brûler les cendres après tout. De plus, la présence de cendres signifie que le FAP est nettoyé moins efficacement.
Le DPFC JLM nettoie plus tôt, plus vite et mieux
Le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM contient un composé platine-cérium breveté. Le DPFC JLM encapsule les particules de suie dans le FAP. Grâce au composé platine-cérium, les particules de suie sont brûlées à une température plus basse et brûlent beaucoup plus tôt et plus rapidement. Grâce à ces propriétés, la combinaison de platine et de cérium assure une régénération et donc un nettoyage du FAP nettement meilleurs par rapport aux nettoyants conventionnels.
Un autre avantage du DPFC JLM est que l'additif initie le nettoyage du FAP à une température beaucoup plus basse que les additifs conventionnels. Ainsi, même lors de courts trajets à des vitesses plus faibles, par exemple, lors de la conduite en ville. Lors de l'utilisation d'additifs conventionnels contenant du fer, la régénération doit encore être initiée à l'aide d'un outil de diagnostic ou par un trajet à vitesse considérable sur l'autoroute. C'est une tâche qui prend du temps.
Durée de vie du FAP considérablement plus longue
Grâce à la formule cérium-platine de JLM, moins de cendres se formeront et se déposeront dans le FAP. Cela signifie que le FAP ne se bloquera pas aussi rapidement et aura une durée de vie plus longue. Pour éviter les cendres dans le FAP, les fabricants d'additifs de nettoyage de FAP conventionnels réduisent la quantité de cérium et de fer dans l'additif. Cela entraîne une performance de régénération considérablement plus faible.
Base technique du nettoyant FAP JLM
Le nettoyant pour filtre à particules diesel (DPFC) JLM est un catalyseur embarqué (FBC) technologiquement avancé. Le catalyseur embarqué est un additif qui encapsule les fines particules nocives (matières particulaires - PM) et la suie, ce qui les fait brûler à une température plus basse et donc plus tôt pendant le processus de régénération du système de gestion du véhicule. De plus, le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM optimise la compression dans la chambre de combustion, réduisant ainsi l'émission de gaz d'échappement.
Avantages de la technologie du nettoyant pour filtre à particules diesel JLM :
Assure une régénération complète du FAP dans des conditions de régénération défavorables.
Réduit le risque de régénération incomplète et de blocage du FAP, évitant ainsi que le véhicule ne doive être emmené à l'atelier pour des réparations inattendues.
Conditionne les composants du moteur et du FAP avec du platine, améliorant les performances.
Le platine protège les composants du moteur conditionnés jusqu'à 4 000 kilomètres, même si l'entreprise de carburant n'a pas ajouté d'additifs protecteurs au carburant diesel.
La période de conditionnement prend un certain temps, nous recommandons donc d'utiliser le produit régulièrement.
Réduit les particules fines (matières particulaires - PM) de 20 à 25 %. C'est beaucoup plus qu'avec les additifs de nettoyage de FAP conventionnels et surtout si le nettoyant pour particules diesel JLM est utilisé régulièrement.
Grâce aux émissions de PM plus faibles, moins de fines particules se déposent dans le FAP.
Jusqu'à huit pour cent d'économies de carburant pour les véhicules diesel (selon le moteur et l'utilisation).
Extrêmement efficace pour réduire les autres émissions du moteur telles que les hydrocarbures (HC) et le monoxyde de carbone (CO).
Le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM s'est avéré adapté aux voitures particulières, aux véhicules utilitaires légers et aux systèmes de post-traitement diesel pour véhicules lourds. Le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM répond aux exigences fixées par le VERT européen et l'EPA américaine concernant la protection de la santé publique et la protection de l'environnement.
En règle générale, le filtre à particules diesel est généralement régénéré avec succès dans les voitures utilisées pour de longs trajets sur autoroute et régulièrement conduites à des vitesses plus élevées. Ce n'est pas le cas dans les voitures qui ne parcourent jamais ou rarement de longues distances, mais qui sont principalement utilisées pour la conduite en ville. Dans ce groupe de voitures en particulier, le processus de régénération ne peut pas démarrer car le moteur n'atteint pas une température suffisamment élevée. Un autre problème courant dans ces voitures est que le processus de régénération est lancé, mais qu'il est interrompu prématurément parce que la destination a été atteinte avant que la température du moteur ne soit suffisante.
Si le nettoyage du filtre à particules diesel échoue à plusieurs reprises, le moteur commencera à ralentir et entrera finalement en mode dit « dégradé », ce qui fera s'allumer le témoin d'avertissement du système de filtre à particules diesel. Une voiture qui est entrée en mode « dégradé » peut être conduite à un garage pour être contrôlée. Ne continuez jamais à conduire la voiture pendant une période prolongée une fois que le mode « dégradé » est actif, car cela pourrait entraîner des dommages coûteux au moteur. Lorsque le système de filtre à particules diesel tombe en panne, des solutions abordables sont disponibles, il est donc important de se rendre au garage le plus tôt possible.
Le nettoyant pour filtre à particules diesel (DPFC) JLM J02210 est une solution durable pour le nettoyage efficace et efficient, ainsi que le nettoyage préventif, de l'ensemble du système d'échappement des moteurs diesel équipés d'un filtre à particules diesel (FAP). Le DPFC JLM ne nettoie pas seulement le FAP, il réduit également les particules fines de carbone (HC), le monoxyde de carbone (CO) et les émissions de suie polluantes pour l'air. C'est pourquoi le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM pourrait faire la différence entre réussir et échouer le contrôle technique. Le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM réduit les émissions de suie et de particules fines jusqu'à 25 %. Cela signifie que moins de suie se dépose dans le FAP, ce qui réduit le risque de colmatage et augmente la durée de vie du filtre.
Le fer dans l'additif provoque des cendres qui bloquent le FAP
Contrairement aux additifs conventionnels, le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM conditionne le moteur et le FAP à l'aide de « matériaux catalytiques ». Cela permet au moteur de fonctionner mieux et réduit la consommation de carburant. Mais comment fonctionnent réellement les additifs ?
Presque tous les fabricants d'additifs conventionnels ajoutent des particules de cérium et de fer à leur additif pour initier le processus d'auto-nettoyage dans le FAP. Plus l'additif contient de fer, plus la quantité de suie brûlée est importante. C'est pourquoi la plupart des fabricants ajoutent autant de fer que possible à leur additif.
Un inconvénient de la combustion du fer est, cependant, que des cendres sont créées pendant le processus de combustion. D'une part, l'additif brûle la suie, mais d'autre part, il est remplacé par des cendres. Cela signifie : plus la quantité de fer est importante, plus la quantité de cendres laissée dans le FAP est grande. Et à long terme, les cendres provoquent des blocages qui ne peuvent pas être régénérés ; on ne peut pas brûler les cendres après tout. De plus, la présence de cendres signifie que le FAP est nettoyé moins efficacement.
Le DPFC JLM nettoie plus tôt, plus vite et mieux
Le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM contient un composé platine-cérium breveté. Le DPFC JLM encapsule les particules de suie dans le FAP. Grâce au composé platine-cérium, les particules de suie sont brûlées à une température plus basse et brûlent beaucoup plus tôt et plus rapidement. Grâce à ces propriétés, la combinaison de platine et de cérium assure une régénération et donc un nettoyage du FAP nettement meilleurs par rapport aux nettoyants conventionnels.
Un autre avantage du DPFC JLM est que l'additif initie le nettoyage du FAP à une température beaucoup plus basse que les additifs conventionnels. Ainsi, même lors de courts trajets à des vitesses plus faibles, par exemple, lors de la conduite en ville. Lors de l'utilisation d'additifs conventionnels contenant du fer, la régénération doit encore être initiée à l'aide d'un outil de diagnostic ou par un trajet à vitesse considérable sur l'autoroute. C'est une tâche qui prend du temps.
Durée de vie du FAP considérablement plus longue
Grâce à la formule cérium-platine de JLM, moins de cendres se formeront et se déposeront dans le FAP. Cela signifie que le FAP ne se bloquera pas aussi rapidement et aura une durée de vie plus longue. Pour éviter les cendres dans le FAP, les fabricants d'additifs de nettoyage de FAP conventionnels réduisent la quantité de cérium et de fer dans l'additif. Cela entraîne une performance de régénération considérablement plus faible.
Base technique du nettoyant FAP JLM
Le nettoyant pour filtre à particules diesel (DPFC) JLM est un catalyseur embarqué (FBC) technologiquement avancé. Le catalyseur embarqué est un additif qui encapsule les fines particules nocives (matières particulaires - PM) et la suie, ce qui les fait brûler à une température plus basse et donc plus tôt pendant le processus de régénération du système de gestion du véhicule. De plus, le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM optimise la compression dans la chambre de combustion, réduisant ainsi l'émission de gaz d'échappement.
Avantages de la technologie du nettoyant pour filtre à particules diesel JLM :
Assure une régénération complète du FAP dans des conditions de régénération défavorables.
Réduit le risque de régénération incomplète et de blocage du FAP, évitant ainsi que le véhicule ne doive être emmené à l'atelier pour des réparations inattendues.
Conditionne les composants du moteur et du FAP avec du platine, améliorant les performances.
Le platine protège les composants du moteur conditionnés jusqu'à 4 000 kilomètres, même si l'entreprise de carburant n'a pas ajouté d'additifs protecteurs au carburant diesel.
La période de conditionnement prend un certain temps, nous recommandons donc d'utiliser le produit régulièrement.
Réduit les particules fines (matières particulaires - PM) de 20 à 25 %. C'est beaucoup plus qu'avec les additifs de nettoyage de FAP conventionnels et surtout si le nettoyant pour particules diesel JLM est utilisé régulièrement.
Grâce aux émissions de PM plus faibles, moins de fines particules se déposent dans le FAP.
Jusqu'à huit pour cent d'économies de carburant pour les véhicules diesel (selon le moteur et l'utilisation).
Extrêmement efficace pour réduire les autres émissions du moteur telles que les hydrocarbures (HC) et le monoxyde de carbone (CO).
Le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM s'est avéré adapté aux voitures particulières, aux véhicules utilitaires légers et aux systèmes de post-traitement diesel pour véhicules lourds. Le nettoyant pour filtre à particules diesel JLM répond aux exigences fixées par le VERT européen et l'EPA américaine concernant la protection de la santé publique et la protection de l'environnement.
