JLM LUBRICANTS : RÉGLEZ DÉFINITIVEMENT LES PROBLÈMES DE FAP

Trucs et astuces pour les filtres à particules diesel

Le coût de remplacement d'un filtre à particules diesel peut atteindre des milliers d'euros, selon la marque de la voiture. Les petits véhicules ne font pas exception à cet égard. Une alternative moins chère consiste à rénover le filtre à particules diesel en le nettoyant à l'aide d'équipements et de nettoyants spéciaux. Dans de nombreux cas, il sera possible de « sauver » votre filtre à particules diesel (vous faisant ainsi économiser de l'argent) à l'aide de ces nettoyants, sans avoir besoin de démonter le filtre. JLM Lubricants est en mesure de fournir l'équipement, les additifs et les nettoyants qui peuvent améliorer considérablement la durée de vie et les performances du filtre à particules diesel et, par conséquent, de votre voiture.

JLM Lubricants résout les problèmes de FAP une fois pour toutes
Les voitures diesel sont soumises à des limites légales concernant la quantité de particules et de suie qu'elles peuvent émettre. Afin de se conformer à ces exigences strictes, les constructeurs automobiles équipent toutes les voitures particulières et les petites camionnettes diesel modernes d'un filtre à particules diesel. Le filtre à particules diesel (FAP) empêche les particules de poussière minuscules (particules fines) et la suie émises par le moteur d'être rejetées dans l'environnement où elles peuvent causer des dommages.Cependant, la poussière accumulée, la suie et d'autres résidus obstrueront le filtre avec le temps. Le système électronique de la voiture est programmé pour nettoyer (régénérer) automatiquement le filtre à intervalles réguliers. Pour brûler les résidus, le système de gestion moteur de la voiture injectera du diesel supplémentaire ou du liquide de régénération ou une combinaison des deux dans le filtre à particules diesel environ tous les 1000 kilomètres. Pour que ce processus de nettoyage ait lieu, le moteur doit être à température de fonctionnement et il doit également y avoir suffisamment de temps pour terminer le nettoyage ou la régénération complète.

Trucs et astuces pour les filtres à particules diesel
En règle générale, dans les voitures utilisées pour de longs trajets sur autoroute et conduites régulièrement à des vitesses plus élevées, le FAP est régénéré avec succès. Il n'en va pas de même pour les voitures qui ne parcourent que rarement ou jamais de longues distances, mais qui circulent généralement dans et autour des zones urbanisées. Dans ce groupe de voitures en particulier, le processus de régénération ne peut pas démarrer car le moteur n'atteint pas une température suffisamment élevée. Un autre problème courant dans ces voitures est que le processus de régénération est lancé, mais qu'il est interrompu prématurément parce que la destination a été atteinte avant que la température du moteur ne soit suffisante.Si le nettoyage du FAP échoue à plusieurs reprises, le moteur commencera à ralentir et entrera finalement dans le mode d'urgence, provoquant l'allumage du voyant d'avertissement du système DPF. Une voiture qui est entrée en mode d'urgence peut être conduite dans un garage pour être vérifiée. Ne continuez jamais à conduire la voiture pendant une période prolongée une fois que le mode d'urgence est activé, car cela pourrait entraîner des dommages coûteux au moteur. Lorsque le système DPF développe un défaut, des solutions abordables sont disponibles, il est donc important de se rendre au garage dès que possible.Le coût de remplacement d'un filtre à particules diesel peut atteindre des milliers d'euros, selon la marque de la voiture. Les petits véhicules ne font pas exception à cet égard. Une alternative moins chère consiste à rénover le filtre à particules diesel en le nettoyant à l'aide d'équipements et de nettoyants spéciaux. Dans de nombreux cas, il sera possible de « sauver » votre filtre à particules diesel (vous faisant ainsi économiser de l'argent) à l'aide de ces nettoyants, sans avoir besoin de démonter le filtre. JLM Lubricants est en mesure de fournir l'équipement, les additifs et les nettoyants qui peuvent améliorer considérablement la durée de vie et les performances du filtre à particules diesel et, par conséquent, de votre voiture.

Déterminer la cause du colmatage
Il est important d'étudier la cause du colmatage du filtre à particules diesel. Les signes d'un défaut du filtre à particules diesel comprennent une consommation de carburant élevée et croissante, une diminution des performances (ralentissement) et/ou l'allumage du voyant d'avertissement de défaut de FAP sur le tableau de bord. Dans le cas des deux derniers, un client se rendra très probablement dans un atelier.Si une voiture présentant l'un de ces problèmes est amenée à votre atelier, procédez comme suit pour déterminer la cause du problème. Dans tous les cas, vérifiez d'abord le niveau d'huile. Si le niveau d'huile augmente trop, cela aura été causé par un grand nombre de régénérations infructueuses. Cela se produit souvent lorsque les voitures sont principalement utilisées pour parcourir de courtes distances ou lorsque le système d'injection ou l'alimentation en air présente un défaut.Même dans les voitures qui régénèrent avec succès leur filtre, le colmatage finira par se produire. Cela est dû aux cendres produites lors de la régénération et qui s'accumulent dans le filtre. Ce problème peut survenir aux alentours de 150 000 kilomètres. L'accumulation de cendres entraînera le système électronique à tenter de nettoyer le filtre plus souvent et le voyant d'avertissement s'allumera. Dans de nombreux cas, les conducteurs continueront à utiliser leur voiture car les performances ne semblent pas affectées et parce qu'ils sont conscients du coût (élevé) lié à un défaut du FAP.Initialement, seule la consommation de carburant augmentera. Il s'agit d'un changement progressif, qui passera généralement inaperçu en pratique. Un point sera atteint où le filtre à particules diesel contiendra tellement de cendres que le système électronique cessera de le régénérer. Le filtre se bloquera et le moteur s'arrêtera. Ce n'est qu'après le nettoyage ou le remplacement du filtre que le moteur fonctionnera à nouveau.

Évitez les pannes et les factures coûteuses
Mieux vaut prévenir que guérir. Cela est vrai non seulement pour le corps humain, mais aussi pour les voitures. Pourquoi risquer une facture élevée pour un nouveau filtre à particules diesel s'il existe un moyen de réduire considérablement ce risque, voire de l'éliminer complètement ?Les additifs JLM Lubricants protègent l'ensemble du système d'admission et d'échappement, du réservoir de carburant au filtre à particules diesel, y compris les composants internes du moteur tels que les injecteurs de carburant coûteux et les pièces mobiles sensibles. Parcourez nos pages produits et demandez à votre revendeur JLM de plus amples informations, sans engagement.

J02200 - JLM Diesel DPF ReGen Plus
JLM Diesel DPF ReGen Plus est un agent préventif pour les voitures diesel équipées de filtres à particules qui prévient les problèmes et les pannes gênants et coûteux. Cet additif maintient les filtres à particules en parfait état et prévient les coûts de remplacement élevés. JLM Diesel DPF ReGen Plus est ajouté au carburant. La forte concentration d'ingrédients actifs dans l'additif garantit que la suie dans le filtre à particules diesel brûle à une température plus basse et donc brûle plus tôt et plus efficacement.

J02210 - Nettoyant filtre à particules diesel
JLM Diesel Particulate Filter Cleaner est un nettoyant très puissant et efficace pour les filtres à particules diesel des voitures à moteur diesel où le voyant orange du FAP s'est allumé. JLM Diesel Particulate Filter Cleaner élimine les résidus. Il n'est pas nécessaire de démonter le filtre à particules diesel. Cela permet de gagner du temps et donc de l'argent. Ajoutez le contenu d'une bouteille à un réservoir de carburant plein et conduisez à nouveau la voiture. Le nettoyant garantit que la suie dans le filtre à particules diesel brûle à basse vitesse, lorsque le moteur est légèrement chargé et même pendant les courts trajets.

J02230 - Kit de nettoyage et de rinçage de FAP diesel / J02250 - Trousse d'outils de nettoyage de FAP diesel
En combinaison avec le pack de nettoyage et de rinçage JLM, la trousse d'outils de nettoyage de FAP diesel JLM nettoie et restaure les filtres à particules diesel très sales et fait économiser à l'automobiliste jusqu'à des milliers d'euros en coûts de remplacement. Une fois qu'un filtre à particules diesel est totalement obstrué par des dépôts, il doit souvent être complètement remplacé. Selon la marque et le modèle de la voiture, un nouveau filtre à particules diesel, y compris le démontage et le montage, peut facilement coûter 1000 euros et, dans certains cas, jusqu'à 5000 euros.

 
Le nettoyage et la restauration des filtres à particules diesel avec le fluide de nettoyage et de rinçage JLM sont plus économiques que le remplacement du filtre à particules diesel et permettent de gagner du temps et de l'argent. L'atelier peut nettoyer complètement le filtre à particules diesel en une heure maximum, sans que le filtre n'ait à être démonté. Après avoir desserré la graisse et la saleté dans le filtre à particules diesel, le liquide de rinçage rince le filtre jusqu'à ce qu'il soit parfaitement propre. Cela disperse les particules de suie dans tout le filtre à particules diesel, les séparant les unes des autres. En conséquence, le filtre à particules diesel est soigneusement nettoyé lors d'une régénération forcée.