POURQUOI LE CARBONE SE FORME-T-IL DANS LES MOTEURS ?
Bien que la formation de carbone dans les moteurs à combustion interne soit inévitable en raison de la nature des carburants fossiles et de l'inefficacité inhérente des moteurs à combustion interne, la vitesse à laquelle le carbone se forme dépend largement des facteurs suivants :
Efficacité du processus de combustion
Dans les moteurs à essence en parfait état de fonctionnement, tout le carburant est brûlé en utilisant tout l'air disponible, ce qui (théoriquement) ne laisse aucun carburant non brûlé à partir duquel le carbone peut se former. Cependant, comme les moteurs diesel fonctionnent toujours avec un excès d'air, l'efficacité du processus de combustion dépend du volume de carburant délivré lors de chaque injection. En pratique, cela signifie que les moteurs diesel fonctionnent souvent avec un mélange riche à certains moments de leur plage de fonctionnement et en particulier pendant les périodes de « turbo lag » (temps de réponse du turbocompresseur) lorsque de fortes sollicitations de l'accélérateur peuvent entraîner l'injection d'un excès de carburant, dont la majeure partie est ensuite transformée en dépôts de carbone.
Taux de consommation d'huile
Bien qu'il existe de nombreux exemples, certains moteurs, tels que certaines applications BMW, Mercedes et surtout du groupe VAG avec des moteurs FSI, sont particulièrement connus pour leurs taux de consommation d'huile élevés. En tant que techniciens expérimentés, nous avons tous dû gérer les préoccupations des clients à cet égard, mais les techniciens diesel ont une tâche beaucoup plus difficile, car ils doivent expliquer des problèmes tels que la perte de puissance, les démarrages difficiles, le ralenti irrégulier et la mauvaise consommation de carburant à des clients parfois irrités en se basant sur le taux de consommation d'huile de leurs voitures.
Le fait est que les moteurs diesel ayant des taux de consommation d'huile élevés forment des dépôts de carbone excessifs beaucoup plus rapidement que les moteurs à essence ayant des taux de consommation d'huile similaires, principalement parce que le carburant diesel ne contient pas les détergents et les solvants qui inhibent la formation de carbone dans les moteurs à essence. Si l'on ajoute à cela que les joints de turbocompresseur usés, un mauvais contrôle du film d'huile sur les parois des cylindres, l'utilisation d'huiles moteur à forte volatilité, les basses températures de combustion et les systèmes de ventilation du carter inefficaces créent un environnement riche en hydrocarbures dans tout le moteur, il devient clair pourquoi même les moteurs diesel à faible kilométrage souffrent parfois d'une accumulation rapide de dépôts de carbone.
Style de conduite / Utilisation du véhicule
Étant donné que le carbone se forme à des températures relativement basses, un véhicule équipé d'un moteur diesel utilisé principalement pour de courts trajets pendant lesquels le moteur n'atteint jamais ou rarement sa température de fonctionnement optimale, accumulera des dépôts de carbone à un rythme beaucoup plus élevé qu'un moteur identique principalement utilisé à grande vitesse pendant de longues périodes.
