Communiqué de presse pour publication immédiate Juin 2022
Depuis plusieurs années, les lubrifiants JLM diffusent dans le monde entier un message sans concession : les fluides de recharge DPF bon marché peuvent causer des dommages irréversibles au DPF. C'est pourquoi des milliers de mécaniciens font confiance au fluide de recharge DPF de JLM, qui contient la dose maximale d'ingrédients actifs pour maintenir le DPF en bon état de fonctionnement. Compte tenu de l'importance du parc de véhicules diesel dans la plupart des pays, le choix du fluide de recharge DPF est important. C'est particulièrement vrai dans le contexte actuel de réduction des coûts. Les techniciens doivent veiller à ce que les coûts d'entretien des véhicules et de réparation des pièces restent dans des limites raisonnables si l'on veut que les automobilistes restent fidèles et continuent à amener leur voiture à l'atelier pour l'entretien et les réparations de routine.
"Il peut encore être difficile de faire comprendre aux techniciens qu'ils doivent investir dans un produit qui fait vraiment ce qui est écrit sur la boîte, plutôt que de choisir le moins cher", déclare Gilbert Groot, fondateur et PDG de JLM. "C'est particulièrement vrai lorsque les additifs bon marché pour le liquide de recharge du DPF se vantent de faire ce que font des produits comme les nôtres, mais qu'un examen plus approfondi - fondamentalement des tests en laboratoire - révèle qu'ils ne contiennent qu'une fraction des ingrédients efficaces. Leurs affirmations sont trompeuses et inexactes. Elles ne sont pas adaptées à l'objectif visé. Nous poursuivons donc notre mission en faisant passer le message, dans les 45 pays où nous sommes désormais bien implantés, que le fluide de recharge DPF de JLM est l'alternative universelle au fluide de régénération pour le marché de l'après-vente. Il garantit que les particules de suie dans le DPF brûlent à une température plus basse, ce qui améliore la durée de vie du filtre à particules diesel. De plus, le prix est exceptionnellement compétitif".
M. Groot n'est pas le seul à souligner les problèmes posés par les liquides de recharge de DPF de qualité inférieure. Rob Marshall, journaliste technique de renom, ne mâche pas ses mots pour mettre en garde contre ces produits : Malgré la complication supplémentaire, les DPF "humides" de type Eolys sont parmi les plus fiables. Leurs catalyseurs à base de carburant ne se contentent pas de faciliter la combustion des suies à des températures réduites, ils suppriment également la formation de cendres. Faire des économies en utilisant un liquide d'appoint de qualité inférieure est pratiquement aussi grave que de désactiver l'ensemble du système de contrôle des émissions, ce qui est illégal dans certains pays. Le système de gestion du DPF essaiera de compenser par des régénérations actives plus fréquentes, mais cela nuira non seulement à l'économie de carburant, mais aussi au DPF. L'augmentation de la contamination du lubrifiant qui en résulte peut même causer des dommages permanents au turbocompresseur et au moteur. Avec les recharges de DPF, c'est soit juste, soit faux, et il n'y a pas de juste milieu". (#CarTechJourno)
"Ce que dit Rob est un véritable signal d'alarme pour les techniciens, les garages et les facteurs influencés par les additifs parce qu'ils sont bon marché", déclare M. Groot. "S'ils veulent réussir à utiliser des produits plutôt que des pièces et à réparer plutôt qu'à remplacer, ils doivent choisir des produits qui tiennent leurs promesses et qui prolongent la durée de vie des pièces du véhicule, en l'occurrence le DPF. Les techniciens avisés savent que la qualité compte et qu'elle tient ses promesses", conclut M. Groot.
