Questions fréquemment posées
J02260 est-il compatible avec l'OEM 83192208040 pour BMW-Mini ?
Oui, le J02260 est compatible avec l'OEM 83192208040, qui est pour l'Eolys Powerflex. Il peut être utilisé en remplacement avec le fluide de recharge JLM J02260.
Le J02370 peut-il aider à résoudre un problème de catalyseur bouché sur un Berlingo ?
Les convertisseurs catalytiques ne peuvent pas être nettoyés in situ avec des produits chimiques. Les produits qui prétendent les nettoyer sont destinés à avoir un impact sur les émissions d'échappement, et non sur le convertisseur lui-même. Le J02370 ERT ou le Diesel Extreme Clean peuvent aider au minimum, mais la meilleure solution est le démontage et le nettoyage mécanique ou le remplacement. Utiliser des additifs en première intention est plus rentable.
Les produits JLM peuvent-ils aider à nettoyer un capteur d'oxygène, ou son remplacement est-il nécessaire ?
Les sondes à oxygène peuvent être nettoyées à l'aide d'un nettoyant pour freins, d'un nettoyant pour vanne EGR ou d'un aérosol nettoyant pour injection directe. Cependant, l'accumulation de carbone peut être tenace et le remplacement est souvent recommandé.
Est-ce que le JLM BluBoost dissout les formations cristallines existantes dans le système AdBlue, ou a-t-il une action préventive ?
JLM BluBoost nettoie et prévient la formation de cristaux dans le système de dosage d'AdBlue. Il optimise également l'AdBlue pour un bon fonctionnement et aide à prévenir les pertes de performance et les réparations coûteuses. Si un défaut mécanique a causé la cristallisation, une réparation est nécessaire en plus de l'utilisation de BluBoost pour une prévention future.
Un carburant diesel avec une concentration en soufre supérieure à 10 mg/kg peut-il endommager un FAP ?
Les produits JLM sont conformes aux normes européennes en matière de carburant. Les pays utilisant du diesel à forte teneur en soufre exigent des huiles moteur à TBN élevé pour neutraliser les acides, ce qui affecte le moteur, et non le FAP. Les huiles ne présentant pas la spécification Low Saps ou Mid Saps peuvent avoir un impact sur le FAP.
Les additifs JLM améliorent-ils les performances d'une pompe à carburant diesel haute pression ?
J02330 Rapid est efficace pour les pompes et les injecteurs.
Le nettoyant extrême et le nettoyant FAP peuvent-ils être utilisés ensemble ?
Non, la combinaison d'additifs pour carburant peut avoir des effets indésirables, notamment un surdosage. Ils ne doivent pas être utilisés ensemble.
Le Diesel Extreme Toolkit peut-il être utilisé avant le turbo sur un Mazda CX3 1.5 Diesel ?
Il ne doit pas être appliqué avant le turbo ou via l'intercooler. Le point d'application correct est le collecteur d'admission.
Le liquide de remplissage FAP peut-il être utilisé dans des camions légers comme le Peugeot Partner ?
Le type de véhicule n'est pas pertinent. Le JLM peut remplacer le fluide d'origine tant que le type d'origine est compatible.
J02210 doit-il être utilisé avec un réservoir de diesel plein ou à moitié plein ?
Le J02210 doit être ajouté à un réservoir plein de diesel pour de meilleurs résultats. Un long trajet sur autoroute aidera le filtre à particules à se régénérer.
Le JLM Diesel Extreme Clean peut-il être utilisé pour un réservoir de diesel de 80 L sur un camion MAN ?
La version non intensive est suffisante pour un réservoir de 80 L. La version intensive est conçue pour les gros camions et machines et pourrait entraîner un surdosage si elle est utilisée dans ce cas.
Le fluide de recharge FAP est-il compatible avec les systèmes FAP Feelpure ?
JLM ne peut pas confirmer la compatibilité avec Satacen 315 ou Pirelli FBC, l'utilisation du fluide est donc déconseillée.
Le spray de nettoyage FAP/DPF de JLM peut-il être appliqué via l'ouverture de la sonde lambda ?
Si l'accès par le trou du capteur de pression n'est pas possible, l'ouverture de la sonde lambda peut être utilisée, à condition qu'elle soit suffisamment proche du filtre à particules.
Le nettoyant Diesel Extreme sera-t-il efficace sur une Polo 1.2 TDI pour les longs trajets ?
Un long trajet de 200 km sur autoroute est idéal pour la régénération. Si le voyant du filtre à particules est éteint après l'utilisation de Diesel Extreme Cleaner, un produit moins puissant et plus économique comme JLM Diesel ReGen Plus est recommandé pour l'entretien futur.
Le JLM BluBoost empêche-t-il l'AdBlue de geler à basses températures ?
Alors que la formulation chimique de l'AdBlue limite l'ajout d'autres composants, le BluBoost contient des additifs antimousse efficaces par temps froid.