Questions fréquemment posées
Le traitement anti-émissions pour l'essence nettoie-t-il les convertisseurs catalytiques ?
Les convertisseurs catalytiques transforment les gaz nocifs, mais ne filtrent pas. Ils ne peuvent pas être nettoyés avec des additifs. JLM soutient que les additifs améliorent la performance du carburant et du système d'échappement, mais ne nettoient pas les convertisseurs catalytiques.
Les additifs JLM peuvent-ils nettoyer les sondes lambda ?
Les sondes à oxygène peuvent être nettoyées à l'aide de nettoyant pour freins ou de nettoyant pour injection directe, bien que l'accumulation de carbone puisse être tenace. Le remplacement est souvent recommandé.
Le nettoyant Petrol Extreme peut-il être utilisé dans un cyclomoteur 2 temps ?
Les additifs JLM ne sont pas conçus pour les moteurs 2-temps. Bien que cela soit possible, ce n'est pas recommandé.
Le nettoyant FAP nettoie-t-il aussi les injecteurs ?
Non, le GDI Injector Cleaner est un nettoyant dédié, tandis que le GPF Cleaner contient un nettoyant injecteur régulier.
Le nettoyant pour injecteurs GDI aide-t-il à prévenir le pré-allumage à basse vitesse (LSPI) ?
Des chambres de combustion plus propres peuvent aider à prévenir le LSPI, mais les additifs seuls ne peuvent pas le contrôler entièrement, car il a de multiples causes.
Le traitement de carburant JLM E10 est-il adapté aux motos classiques ?
Oui, le traitement de carburant JLM E10 stabilise le carburant et réduit la formation d'acides corrosifs, ce qui le rend adapté aux motos classiques.
L'E10 ou le Petrol Extreme Cleaner augmentent-ils davantage l'indice d'octane ?
L’Octane Booster de JLM peut augmenter l’indice d’octane jusqu’à 4 points, tandis que l’E10 n’en ajoute qu’un.