JLM NETTOYANT INJECTEURS GDI : LE TECHNICIEN DE VOTRE RÉSERVOIR

 

Bien que les tests officiels prouvent son efficacité, JLM Lubricants révèle comment son dernier additif de carburant pour les moteurs à essence à injection directe bénéficie à la fois aux propriétaires de voitures et aux garages.

 

Qu'il s'agisse d'un propriétaire de voiture privée, ajoutant pour la première fois un additif spécial dans le réservoir de carburant, ou d'un technicien de garage effectuant régulièrement cette tâche pour le bien de ses clients, la prudence face au gaspillage d'argent ou aux dommages est une priorité évidente.

 

 

 

 

En tant que fabricant d'additifs soucieux de sa responsabilité mondiale, JLM Lubricants fait évoluer sa gamme de produits pour répondre aux défis techniques les plus récents. Après avoir constaté que les nettoyants conventionnels pour injecteurs de carburant avaient des difficultés avec les moteurs GDI (Gasoline Direct Injection) de haute précision les plus récents, le spécialiste néerlandais a intégré une formulation dédiée, en laquelle les professionnels et les propriétaires de voitures peuvent avoir confiance.

 

Gilbert Groot, fondateur de JLM Lubricants, explique : "Même les programmes d'entretien officiels des fabricants ne traitent généralement pas les problèmes liés aux dépôts dans les injecteurs de carburant GDI, qui réduisent la puissance et augmentent la consommation de carburant. Cela s'explique par le fait que les intervalles d'entretien des fabricants ne prévoient pas de solutions à long terme pour l'efficacité des injecteurs de carburant."

 

Bien que la prévention soit toujours préférable à la guérison, l'additif le plus récent de JLM est si puissant que des études indépendantes ont également révélé sa fonction réparatrice, car il restaure rapidement et efficacement les injecteurs de carburant fortement contaminés. 

 

Temps de test
Alors que certains additifs bas de gamme ont tendance à ne pas être efficaces du tout, les ingrédients du nettoyant injecteur GDI de JLM ont résisté à un examen clinique au Millbrook Proving Ground, l'installation de test de l'industrie automobile située dans le Bedfordshire, en Angleterre. Les analyses de test, effectuées avec une précision reproductible sur des bancs d'essai moteur, ont prouvé leur efficacité non seulement pour éliminer les dépôts existants dans les injecteurs de carburant, mais aussi pour inhiber leur formation future. Le processus est rapide, une heure de fonctionnement du moteur étant tout ce qui est nécessaire pour restaurer à 100 % l'efficacité des injecteurs à un niveau de contamination "critique". Les tests ont également révélé une amélioration de la consommation de carburant de 4,05 %.

 

Pour les garages, la tâche souvent fastidieuse de retirer les injecteurs de carburant GDI contaminés et de les envoyer pour un nettoyage mécanique spécialisé peut être évitée en dosant le réservoir de carburant avec le nettoyant injecteur GDI de JLM et en le laissant simplement faire le travail difficile. Le temps d'atelier et les inconvénients liés à l'attente d'une voiture non réparée dans les locaux du garage pour le retour de ses injecteurs réparés peuvent être éliminés. Cependant, les propriétaires de voitures économisent également de l'argent, des soucis et des inconvénients découlant de ne pas avoir accès à leurs véhicules pendant plusieurs jours.

 

Présenter de réels avantages
Les tests scientifiques officiels, avec leurs conditions strictement contrôlées et leurs protocoles précis, ne sont pas toujours représentatifs des scénarios réels, en particulier sur les moteurs plus anciens. Les évaluations britanniques de Millbrook portaient sur l'économie de carburant, la fiabilité du moteur et les émissions d'échappement, mais pas sur la puissance, qui est fortement liée aux autres considérations cruciales.

 

Niché dans le Kent, un comté situé au sud-est de Londres, connu sous le nom de Jardin de l'Angleterre, le tuner moteur indépendant et spécialiste du nettoyage de carbone DPF, D.V.S Tuning, a testé l'efficacité des puissants ingrédients nettoyants du nettoyant injecteur GDI de JLM pour améliorer les performances. Au lieu d'utiliser les moteurs les plus récents et les plus modernes, les évaluations suivantes ont été effectuées avec une Volkswagen Golf 2.0-litre TSI de spécification standard, âgée de 10 ans, avec 175 000 km au compteur. Cela est plus représentatif d'une voiture moyenne typique sur les routes européennes.

 

Plusieurs essais d'accélération initiaux sur un dynamomètre certifié précis ont fourni les données initiales de pré-traitement. Pour établir l'efficacité de la combustion du carburant dans le moteur (et, par conséquent, les performances des injecteurs de carburant), une sonde de rapport air-carburant (AFR) calibrée a été installée entre les deux catalyseurs, afin de fournir des mesures plus précises, contrastant avec la méthode AFR "lambda" plus simple généralement utilisée par les inspecteurs de la sécurité routière, consistant à insérer une sonde dans la sortie d'échappement.

Les chiffres de base initiaux ont montré un AFR de 15,8:1, contre l'optimum de 14,7:1, révélant que le moteur était à la fois en manque d'essence et ne développait pas la puissance attendue. Après avoir ajouté une bouteille de nettoyant injecteur GDI JLM dans un réservoir d'essence rempli au quart, une demi-heure de conduite simulée a donné au carburant traité suffisamment de temps pour commencer à nettoyer les injecteurs de carburant, avant que les essais de pré-traitement ne soient reproduits, en se référant aux chiffres de base. Bien que l'exercice de D.V.S Tuning ne soit pas de la précision clinique de Millbrook, les variables en temps réel, y compris les températures de l'air ambiant et du moteur, ont été maintenues aussi constantes que possible dans sa cellule de test.

 

 

Des augmentations de la puissance et du couple globaux, de 4 ch et 3 Nm respectivement, ont montré des gains positifs. Cependant, le couple à mi-régime, plus utile, a augmenté de 18 Nm à 2 500 tr/min, ce qui représente une amélioration de 7 %. Nathan Peto, directeur de D.V.S Tuning, rapporte que :

 

"Bien que les chiffres prouvent l'efficacité du nettoyant injecteur GDI JLM dans une voiture moyenne, ce qu'ils ne montrent pas, c'est qu'un raté d'allumage sur le cylindre numéro trois a également disparu et n'est pas réapparu lors des essais sur banc et sur route. L'AFR a également diminué de 15,8:1 à l'optimum de 14,7:1, confirmant que l'efficacité de la combustion a été restaurée grâce au puissant nettoyage chimique des injecteurs de carburant."

 

Les résultats étant révélés, Gilbert Groot conclut :
"Bien qu'un temps supplémentaire ait été nécessaire pour que l'effet de nettoyage complet soit réalisé, les données prouvent que notre nettoyant injecteur GDI offre des résultats tangibles tant en laboratoire que dans des conditions réelles. Le retrait et le nettoyage des injecteurs de carburant contaminés deviennent inutiles et l'absence de pannes récurrentes par la suite démontre que les qualités préventives de nos mélanges sont également pertinentes pour résoudre les problèmes du monde réel."