Uw klanten adviseren en informeren
Weten uw klanten precies wat er in de motor van hun voertuig gebeurt? Waarschijnlijk niet. Daarom is het aan u, de professionele automonteur, om mee te denken met uw klant en hem zo goed mogelijk te informeren en adviseren over de huidige en toekomstige staat van zijn waardevolle transportmiddel. Wat gebeurt er in de motor, waar moeten ze op letten en hoe kun je hun motor in de juiste conditie krijgen en houden.
Moderne motoren worden steeds kleiner, hebben steeds meer vermogen en zijn steeds vaker uitgerust met stop-startsystemen. Autofabrikanten verhogen de onderhoudsintervallen, waardoor voertuigen steeds minder vaak in de werkplaats staan. Dit verhoogt de belasting op de technologie en op de motorolie zelf enorm.
Het stop-and-go-verkeer in de hedendaagse stadsstraten en de nieuwste start-stoptechnologie stellen nieuwe en steeds zwaardere eisen aan de motortechnologie en dus ook aan de smeermiddelen in deze motoren. Vocht en onverbrande brandstof hopen zich op in de motor en hebben een negatief effect op de smering, waardoor de motor eerder kapot gaat. Olieonderhoud is altijd belangrijk geweest, maar wordt steeds belangrijker. Olie moet regelmatig worden ververst, zelfs bij voertuigen die weinig kilometers maken. Naarmate de olie ouder wordt, verliest deze meer van zijn actieve additieven. Bovendien hoopt vocht zich op in de olie, die niet of nauwelijks warm wordt, wat schade kan veroorzaken aan de essentiële, dure onderdelen in de motor.
Low SAPS oils
De meeste particuliere en commerciële voertuigen met dieselmotor zijn uitgerust met een dieseldeeltjesfilter (DPF) of roetfilter waarmee ze aan strenge, wereldwijde milieueisen kunnen voldoen. Het roetfilter vangt vuil van de motor op dat anders in het milieu terecht zou komen. Het vuil bevat vaste stoffen zoals slijtagedeeltjes van de motor, maar ook stof- en vuildeeltjes en zwavel uit de brandstof en motorolie. Om de levensduur van het filter zo lang mogelijk te verlengen, moet het regelmatig worden geregenereerd (gereinigd). Na verloop van tijd raakt het roetfilter steeds meer verstopt met stoffen die niet meer door regeneratie kunnen worden verwijderd.
Motorolie bevat zwavel, fosfor en metaalhoudende additieven. Om aan de milieueisen te blijven voldoen, zijn voertuigfabrikanten samen met oliefabrikanten verplicht om het olieverbruik en de hoeveelheid ongewenste stoffen te verminderen.
Low SAPS-olie bevat minder metaalhoudende additieven en verminderde hoeveelheden zwavel en fosfor. Afhankelijk van de fabrikant van het roetfilter en het type filter, raadt de voertuigfabrikant het gebruik van een ACEA C1, C2 of C3 type olie aan. Low SAPS-oliën zijn voornamelijk ontworpen voor nieuwe motoren vanaf EURO 4; voor oudere motoren zijn er bijna geen low SAPS-oliën beschikbaar. De additieven van JLM Lubricants zorgen ervoor dat, ondanks de extreme belastingen en lange onderhoudsintervallen, de motorolie zijn smeereigenschappen behoudt en voorkomt dat u op een dag geconfronteerd wordt met torenhoge kosten voor het repareren van motorschade en/of revisies.
JLM Engine Oil Flush Pro, 250 ml J04835JLM
Engine Oil Flush Pro wordt vóór elke olieverversing aan de olie toegevoegd. Engine Oil Flush Pro reinigt verouderde en vervuilde motoren en motorolie snel en effectief, waardoor de motorprestaties verbeteren en het brandstofverbruik daalt. Engine Oil Flush Pro lost oude olieresten en opgehoopt vuil in de motor op en reinigt het smeersysteem en essentiële onderdelen zoals cilinderwanden, zuigers, zuigerveren, kleppen, klepgeleiders en de verbrandingskamer.
JLM Stop Smoke Pro, 250 ml - J04831
JLM Stop Smoke Pro kan op elk moment en naar behoefte aan de olie worden toegevoegd. Stop Smoke Pro vermindert uitlaatrook, motorslijtage en olieverbruik en verbetert de motorprestaties. Stop Smoke Pro is speciaal ontwikkeld voor oudere motoren met versleten onderdelen en kan worden gebruikt in benzine-, diesel-, LPG- en CNG-motoren die blauwe/grijze rook uit de uitlaat afgeven.JLM Oil Flush Pro, Engine Oil Booster Pro en Stop Smoke Pro kunnen worden gebruikt in alle oude en nieuwe benzine-, diesel-, LPG/CNG- en stationaire motoren en gemengd met alle soorten minerale, synthetische, monograde en multigrade olie.
