Aconselhar e informar os seus clientes
Seus clientes sabem exatamente o que acontece dentro do motor de seus veículos? Não é muito provável. É por isso que cabe a você, mecânico profissional, contribuir com ideias para o seu cliente e fornecer-lhe as melhores informações e conselhos possíveis sobre a condição atual e futura do seu valioso ativo de transporte. O que acontece no motor, o que eles devem observar e como você pode colocar o motor nas condições corretas e mantê-lo assim.
Os motores modernos estão a tornar-se cada vez mais pequenos, cada vez mais potentes e estão cada vez mais equipados com sistemas stop-start. Os fabricantes de veículos estão aumentando os intervalos de manutenção, o que significa que os veículos passam cada vez menos na oficina. Isto aumenta enormemente a carga sobre a tecnologia e sobre o próprio óleo do motor.
O trânsito pára-arranca nas ruas das cidades de hoje e a mais recente tecnologia start-stop impõem exigências novas e cada vez mais pesadas à tecnologia dos motores e, portanto, também aos lubrificantes destes motores. A humidade e o combustível não queimado acumulam-se no motor e têm um efeito negativo na lubrificação, fazendo com que o motor avarie mais rapidamente. A manutenção do óleo sempre foi importante, mas está se tornando cada vez mais importante. O óleo deve ser trocado regularmente, mesmo em veículos de baixa quilometragem. À medida que envelhece, o óleo perde mais dos seus aditivos activos. Além disso, a humidade acumula-se no óleo, que dificilmente ou nunca aquece, o que pode causar danos nos componentes essenciais e dispendiosos do motor.
Óleos com baixo SAPS
A maioria dos veículos particulares e comerciais com motor diesel são equipados com um filtro de partículas diesel (DPF) ou filtro de fuligem que lhes permite cumprir requisitos ambientais globais rigorosos. O filtro de fuligem captura a sujeira do motor que, de outra forma, acabaria no meio ambiente. A sujeira contém substâncias sólidas, como partículas de desgaste do motor, bem como poeira e partículas de sujeira e enxofre do combustível e do óleo do motor. Para prolongar ao máximo a vida útil do filtro, ele deve ser regenerado (limpo) regularmente. Com o passar do tempo, o filtro de fuligem fica cada vez mais obstruído com substâncias que não podem mais ser removidas pela regeneração.
O óleo de motor contém enxofre, fósforo e aditivos contendo metal. Para continuarem a cumprir os requisitos ambientais, os fabricantes de veículos, juntamente com os fabricantes de petróleo, são obrigados a reduzir o consumo de óleo e a quantidade de substâncias indesejáveis.
O óleo Low SAPS contém menos aditivos contendo metal e quantidades reduzidas de enxofre e fósforo. Dependendo do fabricante do filtro de fuligem e do tipo de filtro utilizado, o fabricante do veículo recomenda a utilização de um óleo do tipo ACEA C1, C2 ou C3. Os óleos Low SAPS são concebidos principalmente para novos motores a partir do EURO 4; quase não há óleos com baixo SAPS disponíveis para motores mais antigos. Os produtos aditivos da JLM Lubricants garantem que, apesar das cargas extremas e dos longos intervalos de manutenção, o óleo do motor retém as suas propriedades lubrificantes e evita que um dia seja confrontado com custos altíssimos para a reparação de danos no motor e/ou revisões.
Óleo de motor JLM Flush Pro, 250ml J04835JLM
Engine Oil Flush Pro é adicionado ao óleo antes de cada troca de óleo. Engine Oil Flush Pro limpa motores e óleo de motor envelhecidos e sujos de forma rápida e eficaz, melhorando o desempenho do motor e reduzindo o consumo de combustível. Engine Oil Flush Pro dissolve resíduos de óleo velho e sujeira acumulada no motor e limpa o sistema de lubrificação e componentes essenciais como paredes de cilindros, pistões, molas de pistão, válvulas, guias de válvulas e câmara de combustão.
JLM Stop Smoke Pro, 250ml – J04831
JLM Stop Smoke Pro pode ser adicionado ao óleo a qualquer momento e conforme necessário. Stop Smoke Pro reduz a fumaça do escapamento, o desgaste do motor e o consumo de óleo e melhora o desempenho do motor. Stop Smoke Pro foi especialmente desenvolvido para motores mais antigos com componentes desgastados e pode ser usado em motores a gasolina, diesel, GLP e CNG que liberam fumaça azul/cinza do escapamento. JLM Oil Flush Pro, Engine Oil Booster Pro e Stop Smoke Pro podem ser utilizado em todos os motores antigos e novos a gasolina, diesel, GPL/GNC e estacionários e misturado com todos os tipos de óleos minerais, sintéticos, monograduados e multigraduados.
