A JLM Lubricants desenvolveu um limpador de injetores GDI que foi testado pelo Millbrook Proving Ground em Bedfordshire
Os motores a gasolina com injeção direta (GDI) têm melhor desempenho, são mais económicos e mais ecológicos do que os motores a gasolina com injeção indireta. No entanto, os motores de combustão com injecção directa sujam-se internamente a um ritmo muito mais rápido do que os motores a gasolina com injecção indirecta. De acordo com Gilbert Groot, fundador da JLM Lubricants, corrigir a causa raiz não é simples: “À medida que os injetores de combustível são expostos ao calor e aos subprodutos do processo de combustão, as contaminações ficam acumuladas na ponta do injetor, bloqueando seus orifícios finos. – os diâmetros são menores que um fio de cabelo humano – e alterando o padrão de pulverização. O gerenciamento sofisticado do motor compensará essa obstrução do injetor, ajustando o abastecimento automaticamente, mas apenas até certo ponto. Quando o ajuste de combustível a longo prazo se desvia além dos típicos 25% da sua configuração padrão, a luz de advertência do motor provavelmente acenderá, acompanhada pelo modo de potência reduzida 'limp home'. Os desafios que enfrentámos foram abordar os sintomas e conseguir uma cura e reduzir a acumulação futura. Chegamos a esse ponto e, após extensas pesquisas e testes, o limpador JLM GDI foi desenvolvido para remover acúmulos de sujeira persistentes e garantir que peças valiosas do motor permaneçam limpas.
“Com nosso GDI Cleaner, estamos oferecendo ao mecânico de motores profissional um aditivo exclusivo para uso único no tanque que foi desenvolvido com uma forte equipe de laboratório/teste de 90 pessoas de uma empresa de classe mundial de capital aberto. Ele aborda um problema que deve crescer ano após ano. Como o processo de contaminação de um motor GDI é gradual, o primeiro problema relatado por muitos proprietários é uma luz de gerenciamento do motor acesa, potência reduzida ou emissões de escapamento excessivas, causando falha no estágio MOT. Depois disso, o primeiro chamado para um conserto é um técnico de motores profissional.”
Não há necessidade de remover o injetor
“O limpador de injetores JLM GDI resolve os problemas mencionados acima, limpando o interior dos injetores e a boca dos injetores, restaurando a economia de combustível e reduzindo as emissões. Ele oferece aos mecânicos uma solução totalmente testada para um problema crescente. Até agora as opções eram complexas e caras devido à necessidade de retirar o injetor do motor. E com injetores mais complicados existe o risco muito real de danificar o veículo ao tentar removê-lo, apesar de a substituição dos injetores ser cara. Por outro lado, com o limpador JLM GDI o processo de aplicação é simples; agite a garrafa, despeje no tanque e faça um test drive. Também pode ser utilizado como produto de manutenção numa base de “prevenção antes da cura”, tornando-o um produto obrigatório em todas as oficinas.”
Testando com os melhores resultados
“Testes de laboratório no Millbrook Proving Ground em Bedfordshire durante 2019 provaram que o limpador de injetores GDI da JLM proporcionou um desempenho de limpeza mais rápido e completo, em comparação com outras tecnologias de detergentes que tendem a não se concentrar nos problemas de contaminação que a tecnologia GDI causa. A tecnologia de limpeza de injetores JLM GDI foi testada em relação às principais tecnologias/produtos químicos tradicionais de detergentes a gasolina.
“Nossa formulação química foi projetada especificamente para aplicação GDI, enquanto outros detergentes são para IVD e podem, ou não, proporcionar benefícios limitados de GDI. E para a oficina profissional, a velocidade com que o GDI Cleaner funciona é um benefício importante”, disse Gilbert.
“Durante os testes, foi demonstrado que os ingredientes ativos removem e inibem a contaminação dos injetores de combustível. O consumo de combustível também diminuiu pouco mais de 4% durante os testes. As emissões de partículas também foram reduzidas. Esta foi a razão pela qual os níveis de depósitos dentro do coletor de admissão e atrás das válvulas de admissão não aumentaram durante os testes, com níveis reduzidos de fuligem sendo introduzidos através da válvula de recirculação dos gases de escape (EGR). A redução de partículas também destaca o benefício ambiental do uso regular deste produto como medida preventiva.”
Benefícios ideais de combustão
“Como o JLM GDI Cleaner limpa as aberturas extremamente pequenas dos bicos injetores de gasolina, ele permite que o injetor continue a atomizar a gasolina perfeitamente para que a combustão seja ideal. Como a combustão pelos injetores limpos permanece ideal, há muito menos fuligem, carbono, óleo e outras sujeiras que podem aderir a outras peças essenciais, como válvulas e anéis de pistão. A consequência lógica disso é que o produto não só limpa os injetores, mas também limpa toda a câmara de combustão e a mantém limpa. Como a combustão é ideal, o consumo de combustível e as emissões de gases de escape permanecem no mesmo nível de um motor novo.
“Em veículos reais, em oficinas reais e dentro de uma hora após a aplicação, o tempo de injeção e as emissões foram restaurados às configurações de fábrica em todos os veículos testados”, acrescentou Gilbert.
Ele continuou: “Estamos confiantes de que nosso limpador de injetores GDI é o melhor do mercado, mas admitimos que ele não pode resolver todos os problemas de contaminação em motores modernos.
“Os depósitos que restringem o movimento dos anéis do pistão de baixa tensão são melhor resolvidos com o Engine Oil Flush da JLM em cada serviço, para restaurar a perda de compressão resultante. Embora uma combustão mais completa tenha o benefício adicional de reduzir depósitos de admissão, o limpador de injetores GDI da JLM não consegue limpar coletores de admissão entupidos, válvulas EGR e portas de cabeçote de cilindro. Para isso, a JLM recomenda o seu Air Intake Cleaner tanto como limpador quanto como medida preventiva na hora do serviço. Com esta combinação de produtos, acredito que estamos a oferecer às oficinas a cura completa de descontaminação GDI para beneficiar os condutores, os seus automóveis e, claro, o ambiente.”
Outros benefícios do produto:
– O limpador de injetores JLM GDI limpa os bicos injetores de todos os motores GDI, FSI e TFSI, CGI e SIDI Euro 6/VI + com injeção direta.
– Como os motores são limpos internamente, eles voltarão a funcionar como se fossem novos, e o consumo de combustível e as emissões de PN, NOx e CO2 serão reduzidos.
– O produto também contém um modificador de fricção para benefício instantâneo de economia de combustível, um desemulsificante para minimizar a captação de água, um inibidor de corrosão e um antioxidante para maior estabilidade do combustível.
- Uma garrafa de 250ml trata um tanque cheio de gasolina (aprox. 60 litros). O limpador de injetores JLM GDI limpa os bicos injetores de todos os motores GDI, FSI e TFSI, CGI e SIDI Euro 6/VI + com injeção direta.
– Como os motores são limpos internamente, eles voltarão a funcionar como se fossem novos, e o consumo de combustível e as emissões de PN, NOx e CO2 serão reduzidos.
– O produto também contém um modificador de fricção para benefício instantâneo de economia de combustível, um desemulsificante para minimizar a captação de água, um inibidor de corrosão e um antioxidante para maior estabilidade do combustível.
– Uma garrafa de 250ml trata um tanque cheio de gasolina (aprox. 60ltr.)
Resposta do Reino Unido
Então, qual foi a reação inicial ao limpador GDI por parte dos fabricantes de motores e mecânicos no Reino Unido? Mike Schlup, Diretor Geral da Kalimex, o único distribuidor do Reino Unido para produtos JLM Lubricants, ficou feliz em relatar uma lotação esgotada, comentando: “Tivemos um interesse significativo de mecânicos e armazenistas nos estágios iniciais de promoção deste produto, de modo que quando recebemos o pedido inicial o estoque de Amsterdã esgotou em três dias. A demanda tem sido alta desde então, com o crescente conhecimento de suas propriedades e credenciais de teste. É um produto que foi lançado na hora certa. Os motoristas agora, mais do que nunca, procuram em sua oficina soluções que sejam eficazes e fáceis de aplicar, para que a correção da postagem da fatura seja gerenciável. Dado que a pressão económica global provavelmente continuará durante vários meses, eles manterão os seus veículos na estrada por mais tempo. A cultura de reparo prevalecerá sobre a de substituição.”
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