JLM Lubricants heeft een GDI Injector Cleaner ontwikkeld die is getest door Millbrook Proving Ground in Bedfordshire.
Direct ingespoten benzinemotoren (GDI) presteren beter, zijn zuiniger en milieuvriendelijker dan indirect ingespoten benzinemotoren. Direct ingespoten verbrandingsmotoren worden echter veel sneller inwendig vuil dan indirect ingespoten benzinemotoren. Volgens Gilbert Groot, oprichter van JLM Lubricants, is het niet eenvoudig om de oorzaak te verhelpen: "Aangezien de brandstofinjectoren worden blootgesteld aan hitte en de bijproducten van het verbrandingsproces, worden verontreinigingen op de injectortip gebakken, waardoor de fijne gaatjes - diameters kleiner dan een menselijke haar - worden geblokkeerd en het verstuivingspatroon verandert. Een geavanceerd motormanagement compenseert deze vervuiling van de injector door de brandstoftoevoer automatisch aan te passen, maar slechts tot op zekere hoogte. Wanneer de brandstofafstelling op de lange termijn meer dan 25% afwijkt van de standaardinstelling, gaat het waarschuwingslampje voor de motor waarschijnlijk branden, samen met de 'limp home'-modus voor verminderd vermogen. We stonden voor de uitdaging om de symptomen aan te pakken, een remedie te vinden en de opbouw in de toekomst te beperken. We gingen deze uitdaging aan en na uitgebreid onderzoek en testen werd de JLM GDI Cleaner ontwikkeld om hardnekkige vuilophopingen te verwijderen en ervoor te zorgen dat waardevolle onderdelen in de motor schoon blijven.
"Met onze GDI-reiniger bieden we de professionele automonteur een uniek additief voor in de tank dat in één keer is toegevoegd en dat is ontwikkeld met een 90-koppig laboratorium/testteam van een beursgenoteerd bedrijf van wereldklasse. Het pakt een probleem aan dat elk jaar groter wordt. Aangezien het vervuilingsproces van een GDI-motor geleidelijk verloopt, is het eerste probleem dat veel eigenaren melden een brandend motormanagementlampje, verminderd vermogen of overmatige uitlaatemissies, waardoor de motor al in de APK-fase uitvalt. Daarna is de eerste oproep voor een oplossing een professionele monteur."
De injector hoeft niet te worden verwijderd
"De JLM GDI Injector Cleaner pakt de bovengenoemde problemen aan door de binnenkant van de injectoren en de injectormond te reinigen, waardoor de brandstofzuinigheid wordt hersteld en de uitstoot wordt verlaagd. Het biedt monteurs een volledig geteste oplossing voor een groeiend probleem. Tot nu toe waren de opties complex en duur omdat de injector uit de motor moest worden gehaald. En met meer gecompliceerde injectoren bestaat er een reëel risico op beschadiging van het voertuig bij het proberen te verwijderen, nog afgezien van het feit dat injectoren duur zijn om te vervangen. Met de JLM GDI-reiniger is het aanbrengen daarentegen eenvoudig: schud de fles, giet de vloeistof in de tank en maak een proefrit. Het kan ook worden gebruikt als onderhoudsproduct op basis van 'voorkomen vóór genezen', waardoor het een must is voor elke werkplaats."
Tests met topresultaten
"Laboratoriumtests op de Millbrook Proving Ground in Bedfordshire in 2019 toonden aan dat de GDI Injector Cleaner van JLM sneller en completer reinigde dan andere reinigingsmiddelentechnologieën die zich doorgaans niet richten op de vervuilingsproblemen die de GDI-technologie veroorzaakt. De JLM GDI Injector Cleaning technologie werd getest in vergelijking met de toonaangevende traditionele technologieën/chemicaliën voor benzinedetergenten.
"Onze chemische formulering is specifiek ontworpen voor GDI-toepassingen, terwijl andere reinigingsmiddelen bedoeld zijn voor IVD en al dan niet beperkt voordeel bieden voor GDI. En voor de professionele werkplaats is de snelheid waarmee de GDI Cleaner werkt een belangrijk voordeel," aldus Gilbert.
"Tijdens het testen werd aangetoond dat de actieve ingrediënten vervuiling van de brandstofinjector verwijderen en tegengaan. Het brandstofverbruik bleek tijdens de tests met iets meer dan 4% te zijn gedaald. Ook de deeltjesuitstoot nam af. Dit was de reden waarom de afzettingen in het inlaatspruitstuk en achter de inlaatkleppen niet bleken te zijn toegenomen tijdens de tests, waarbij minder roet werd aangevoerd via de uitlaatgasrecirculatieklep (EGR). De deeltjesreductie benadrukt ook het milieuvoordeel van regelmatig preventief gebruik van dit product."
Optimale verbranding
"Omdat de JLM GDI-reiniger de extreem kleine sproeieropeningen van de benzine-injectoren reinigt, kan de injector benzine perfect blijven verstuiven, zodat de verbranding optimaal is. Omdat de verbranding door de schone injectoren optimaal blijft, is er veel minder roet, koolstof, olie en ander vuil dat zich kan hechten aan andere essentiële onderdelen, zoals kleppen en zuigerveren. Het logische gevolg hiervan is dat het product niet alleen de injectoren reinigt, maar ook de hele verbrandingskamer reinigt en schoon houdt. Omdat de verbranding optimaal is, blijven het brandstofverbruik en de uitlaatgasemissies op hetzelfde niveau als bij een nieuwe motor.
"Op echte voertuigen in echte werkplaatsen en binnen een uur na het aanbrengen werden de injectietijd en de emissies op alle geteste voertuigen hersteld tot de fabrieksinstellingen", voegde Gilbert eraan toe.
Hij vervolgde: "We zijn ervan overtuigd dat onze GDI injectorreiniger de beste op de markt is, maar we geven toe dat het niet alle vervuilingsproblemen in moderne motoren kan oplossen.
"Afzettingen die de beweging van de zuigerveren bij lage spanning beperken, kunnen het best worden aangepakt met JLM's Engine Oil Flush bij elke onderhoudsbeurt, om de verloren compressie te herstellen. Hoewel een completere verbranding als bijkomend voordeel heeft dat inlaatafzettingen worden verminderd, kan de GDI Injector Cleaner van JLM verstopte inlaatspruitstukken, EGR-kleppen en cilinderkoppoorten niet reinigen. Daarom raadt JLM zijn Air Intake Cleaner aan als reiniger en als preventieve maatregel bij het onderhoud. Met deze combinatie van producten denk ik dat we werkplaatsen de complete GDI-reinigingskuur bieden waar automobilisten, hun auto's en natuurlijk het milieu baat bij hebben."
Andere productvoordelen:
- De JLM GDI Injector Cleaner reinigt injectorverstuivers van alle direct ingespoten GDI-, FSI-, en TFSI-, CGI- en SIDI Euro 6/VI+-motoren.
- Omdat de motoren inwendig worden gereinigd, presteren ze weer als nieuw en worden het brandstofverbruik en de uitstoot van PN, NOx en CO2 verlaagd.
- Het product bevat ook een wrijvingswijziger voor een onmiddellijke brandstofbesparing, een demulgator om wateropname te minimaliseren, een corrosieremmer en een antioxidant voor een verbeterde brandstofstabiliteit.
- Een fles van 250 ml is voldoende voor één volle tank benzine (ca. 60 liter). De JLM GDI Injector Cleaner reinigt injectoren van alle direct ingespoten GDI-, FSI-, en TFSI-, CGI- en SIDI Euro 6/VI+-motoren.
- Omdat de motoren inwendig worden gereinigd, presteren ze weer als nieuw en worden het brandstofverbruik en de uitstoot van PN, NOx en CO2 verlaagd.
- Het product bevat ook een wrijvingswijziger voor een onmiddellijke brandstofbesparing, een demulgator om wateropname te minimaliseren, een corrosieremmer en een antioxidant voor een verbeterde brandstofstabiliteit.
- Een fles van 250 ml is voldoende voor één volle benzinetank (ca. 60 liter)
Reactie Verenigd Koninkrijk
Hoe waren de eerste reacties van motorfabrikanten en monteurs in het Verenigd Koninkrijk op de GDI-reiniger? Mike Schlup, Managing Director van Kalimex, de enige Britse distributeur van JLM Lubricants producten, was blij te kunnen melden dat het product uitverkocht was: "In de beginfase van de promotie van dit product hadden we veel belangstelling van monteurs en vakhandelaren, zodat toen we de eerste voorraad uit Amsterdam ontvingen, deze binnen drie dagen uitverkocht was. De vraag is sindsdien hoog geweest door de groeiende bekendheid van de eigenschappen en testmogelijkheden. Het is echt een product dat op het juiste moment is gelanceerd. Automobilisten kijken nu meer dan ooit naar hun garage voor oplossingen die effectief en eenvoudig aan te brengen zijn, zodat hun rekening na reparatie beheersbaar is. Aangezien de wereldwijde economische crisis waarschijnlijk nog enkele maanden zal aanhouden, zullen ze hun voertuigen langer op de weg houden. De reparatiecultuur zal het winnen van de vervangcultuur."
Lees het hele artikel op Aftermarket
