Beratung und Information Ihrer Kunden
Wissen Ihre Kunden genau, was im Motor ihres Fahrzeugs passiert? Das ist nicht sehr wahrscheinlich. Deshalb liegt es an Ihnen, dem professionellen Kfz-Mechaniker, Ideen für Ihren Kunden einzubringen und ihn bestmöglich über den aktuellen und zukünftigen Zustand seines wertvollen Transportguts zu informieren und zu beraten. Was passiert im Motor, worauf sollten sie achten und wie kann man ihren Motor in den richtigen Zustand bringen und so halten.
Moderne Motoren werden immer kleiner, immer leistungsfähiger und immer häufiger mit Start-Stopp-Systemen ausgestattet. Die Fahrzeughersteller verlängern die Wartungsintervalle, wodurch Fahrzeuge immer seltener in der Werkstatt stehen. Das erhöht die Belastung für die Technik und für das Motoröl selbst enorm.
Der heutige Stop-and-Go-Verkehr auf den Straßen der Städte und die neueste Start-Stopp-Technik stellen neue und immer höhere Anforderungen an die Motorentechnik und damit auch an die Schmierstoffe in diesen Motoren. Feuchtigkeit und unverbrannter Kraftstoff sammeln sich im Motor an und wirken sich negativ auf die Schmierung aus, so dass der Motor früher ausfällt. Die Ölpflege war schon immer wichtig, wird aber immer wichtiger. Der Ölwechsel muss regelmäßig erfolgen, auch bei Fahrzeugen mit geringer Laufleistung. Mit zunehmendem Alter verliert das Öl mehr von seinen aktiven Additiven. Darüber hinaus sammelt sich Feuchtigkeit im Öl, das sich kaum oder nie erwärmt, was zu Schäden an den wesentlichen, teuren Komponenten des Motors führen kann.
Öle mit niedrigem SAPS-Gehalt
Die meisten privaten und gewerblichen Fahrzeuge mit Dieselmotor sind mit einem Dieselpartikelfilter (DPF) oder Rußfilter ausgestattet, der es ihnen ermöglicht, die strengen, globalen Umweltanforderungen zu erfüllen. Der Rußfilter fängt Schmutz aus dem Motor auf, der sonst in die Umwelt gelangen würde. Der Schmutz enthält feste Substanzen wie Verschleißpartikel des Motors sowie Staub- und Schmutzpartikel und Schwefel aus dem Kraftstoff und Motoröl. Um die Lebensdauer des Filters so lange wie möglich zu verlängern, muss er regelmäßig regeneriert (gereinigt) werden. Im Laufe der Zeit verstopft sich der Rußfilter immer mehr mit Stoffen, die durch Regeneration nicht mehr entfernt werden können.
Motoröl enthält Schwefel, Phosphor und metallhaltige Additive. Um den Umweltanforderungen weiterhin gerecht zu werden, sind die Fahrzeughersteller gemeinsam mit den Ölherstellern gefordert, den Ölverbrauch und die Menge an unerwünschten Stoffen zu reduzieren.
Low-SAPS-Öl enthält weniger metallhaltige Additive und reduzierte Mengen an Schwefel und Phosphor. Je nach Rußfilterhersteller und Filtertyp empfiehlt der Fahrzeughersteller die Verwendung eines Öls vom Typ ACEA C1, C2 oder C3. Low-SAPS-Öle sind in erster Linie für neue Motoren ab EURO 4 ausgelegt; für ältere Motoren sind fast keine Öle mit niedrigem SAPS-Gehalt verfügbar. Die Additivprodukte von JLM Lubricants sorgen dafür, dass das Motoröl trotz extremer Belastungen und langer Wartungsintervalle seine Schmiereigenschaften behält und Sie nicht eines Tages mit himmelhohen Kosten für die Reparatur von Motorschäden und/oder Überholungen konfrontiert werden.
JLM Motoröl Flush Pro, 250ml J04835JLM
Motoröl Flush Pro wird dem Öl vor jedem Ölwechsel zugesetzt. Engine Oil Flush Pro reinigt gealterte und verschmutzte Motoren und Motoröl schnell und effektiv, verbessert die Motorleistung und senkt den Kraftstoffverbrauch. Engine Oil Flush Pro löst alte Ölrückstände und angesammelten Schmutz im Motor und reinigt das Schmiersystem und wesentliche Komponenten wie Zylinderwände, Kolben, Kolbenfedern, Ventile, Ventilführungen und den Brennraum.
JLM Stop Smoke Pro, 250ml – J04831
JLM Stop Smoke Pro kann dem Öl jederzeit und nach Bedarf zugesetzt werden. Stop Smoke Pro reduziert den Rauch aus dem Auspuff, den Motorverschleiß und den Ölverbrauch und verbessert die Motorleistung. Stop Smoke Pro wurde speziell für ältere Motoren mit verschlissenen Bauteilen entwickelt und kann in Benzin-, Diesel-, LPG- und CNG-Motoren eingesetzt werden, die blauen/grauen Rauch aus dem Auspuff ausstoßen. JLM Oil Flush Pro, Engine Oil Booster Pro und Stop Smoke Pro können in allen alten und neuen Benzin-, Diesel-, LPG/CNG- und Stationärmotoren eingesetzt und mit allen mineralischen, synthetischen, Einbereichs- und Mehrbereichsölen gemischt werden.
