Wo steht der professionelle Mechaniker in Bezug auf DPF-Reiniger? Feuersaft, wo Eisen der Katalysator ist.
Oder Cerium und Platin - die Edelmetalle im DPF-Reiniger von JLM Lubricants.
Lassen Sie uns etwas tiefer graben.
In einer idealen Welt würde der Partikelfilter eine Regenerationsreinigungsphase durchlaufen, in der die Temperatur im Filter künstlich erhöht wird, um die Partikel abzubrennen und so die Rußbelastung zu verringern. Damit dies geschieht, muss das Fahrzeug eine Mindeststrecke mit hoher Drehzahl auf der Autobahn gefahren werden. Der Regenerationszyklus muss jedoch abgeschlossen sein.
In der realen Welt kommt dies selten vor. Viele Dieselfahrzeuge werden in Umgebungen gefahren, in denen diese höheren Temperaturen nie erreicht werden. Stop-Start-Fahrten und kurze Fahrten sind nicht gerade gut für den DPF. Wenn dann noch schlechte Wartung und unregelmäßige Instandhaltung hinzukommen, steigt die Partikelbelastung im DPF weiter an, ohne dass er "abbrennt". Dies kann zu einer vollständigen Verstopfung des Filters führen.
Die DPF-Warnleuchte leuchtet auf und das Fahrzeug muss in die Werkstatt. Und hier wird es ernst.
Techniker A wählt ein Produkt auf Eisenbasis (Fire Juice). Dieser häufig verwendete Katalysator unterstützt die Partikelverbrennung, indem er die Temperatur im Partikelfilter künstlich erhöht. Obwohl das Gesamtziel, die Partikelbelastung des Filters zu verringern, erreicht wird, besteht die Gefahr, dass die erhöhten Temperaturen von bis zu 800 Grad Celsius den DPF-Kern irreversibel beschädigen - insbesondere, wenn das Fahrzeug bereits mehrere Flaschen Fire Juice erhalten hat.
Techniker B wählt den DPF-Reiniger von JLM Lubricants. Mit seiner Cerium- und Platinbasis brennen die Kohlenstoffablagerungen im Partikelfilter bei einer viel niedrigeren Temperatur ab als der Feuersaft auf Eisenbasis - bei etwa 400 Grad. Dies trägt nicht nur zum Schutz und zur Verlängerung der Lebensdauer des DPF-Kerns bei, sondern es entsteht auch weniger Asche, was wiederum die Lebensdauer des DPF verlängert.
Techniker B gehört zu einer wachsenden Zahl von Tausenden von Mechanikern weltweit, die den DPF-Reiniger von JLM Lubricants verwenden. Er kostet ein wenig mehr als Fire Juice, aber er funktioniert. Ein kultiger Bestseller, der Teil der Bewegung " Reparieren statt Ersetzen" und "Produkte statt Teile" ist. Dennoch gibt es immer noch zu viele Techniker, die DPF-Reinigungsprodukte auf Eisenbasis verwenden.
Gehören Sie nicht zu ihnen.
Entscheiden Sie sich für ein Produkt, auf das Sie Ihren Ruf gründen können und das den Umsatz Ihrer Werkstatt auf der Grundlage gut ausgeführter Arbeiten und zufriedener Kunden steigern wird. Jüngste Untersuchungen von Castrol haben gezeigt, wie wichtig es ist, dass Techniker ihren Kunden erklären, warum sie nur qualitativ hochwertige Produkte für ihre Fahrzeuge verwenden. Die Studie zeigt auch, dass Autofahrer gerne bereit sind, mehr für die Additive zu bezahlen, die im Rahmen von Wartung, Reparatur und Instandhaltung für ihr Fahrzeug verwendet werden. Sie vertrauen auf die Kompetenz und das Wissen ihres Technikers. Die Techniker müssen jedoch die Glaubwürdigkeit der Produkte besser prüfen als den Marketing-Hype und einen zu günstigen Preis.
Wenn also die Reinigung von Partikelfiltern Teil Ihres Serviceangebots ist, sollten Sie sich für ein Produkt entscheiden, das zu den besten seiner Klasse gehört und das die Auszeichnung "Trade Trusted" erhalten hat. Es ist das Produkt mit Cerium und Platin; mit JLM Lubricants auf dem Etikett.
Und sagen Sie Nein zu Feuersaft!
