En ce qui concerne les nettoyants pour DPF, quelle est la position du mécanicien professionnel ? Le feu Juice où le fer est le catalyseur.
Ou encore le cérium et le platine, les métaux précieux contenus dans le nettoyant DPF de JLM Lubricants.
Creusons un peu plus loin.
Dans un monde idéal, le DPF entrerait dans une phase de nettoyage par régénération où la température du filtre est artificiellement élevée pour brûler les particules, réduisant ainsi sa charge de suie. Pour que cela se produise, le véhicule doit rouler sur une distance minimale et à haut régime sur l'autoroute. Mais le cycle de régénération doit s'achever.
Dans la réalité, cela se produit rarement. De nombreux véhicules diesel sont conduits dans des environnements où ces températures élevées ne sont jamais atteintes. Les arrêts-démarrages et les trajets courts ne sont pas favorables au DPF. Si l'on ajoute à cela une mauvaise maintenance et un manque d'entretien régulier, la charge de particules dans le DPF continuera d'augmenter sans se "brûler". Cela peut entraîner une obstruction complète du filtre.
Lorsque le voyant DPF s'allume, le véhicule se rend à l'atelier. Et c'est là que les choses deviennent sérieuses.
Le technicien A choisit un produit à base de fer (Fire Juice). Ce catalyseur couramment utilisé favorise la combustion des particules en augmentant artificiellement la température dans le DPF. Bien que l'objectif global soit de réduire la charge de particules du filtre, les températures élevées (jusqu'à 800°C) risquent de causer des dommages irréversibles au cœur du DPF, surtout si le véhicule a déjà reçu plusieurs bouteilles de Fire Juice.
Le technicien B choisit le nettoyant DPF de JLM Lubricants. Grâce à sa base de cérium et de platine, les dépôts de carbone dans le DPF sont brûlés à une température beaucoup plus basse que celle du Fire Juice à base de fer - environ 400°C. Cela permet non seulement de protéger et de prolonger la durée de vie du DPF mais aussi de produire moins de cendres. Cela permet non seulement de protéger et de prolonger la durée de vie du noyau du DPF, mais aussi de produire moins de cendres, ce qui prolonge encore la durée de vie du DPF.
Le technicien B fait partie d'une armée croissante de milliers de mécaniciens dans le monde qui utilisent le nettoyant DPF de JLM Lubricants. Il coûte un peu plus cher que le Fire Juice, mais il fonctionne. Un best-seller emblématique qui s'inscrit dans le mouvement " Réparer plutôt que remplacer" et "Produits plutôt que pièces". Cependant, trop de techniciens utilisent encore des produits de nettoyage du DPF à base de fer.
Ne soyez pas l'un d'entre eux.
Choisissez un produit sur lequel vous pouvez asseoir votre réputation et qui vous permettra d'accroître les revenus de votre atelier grâce à un travail bien fait, alimenté par des clients ravis. Une étude récente de Castrol montre qu'il est important que les techniciens expliquent à leurs clients pourquoi ils n'utilisent que des produits de haute qualité sur leurs véhicules. Elle a également révélé que les automobilistes sont prêts à payer davantage pour les additifs utilisés sur leur véhicule dans le cadre de l'entretien, de la réparation et de la maintenance. Ils font confiance à l'expertise et aux connaissances de leur technicien. Mais les techniciens doivent s'informer sur les caractéristiques des produits plutôt que sur le battage publicitaire et les prix trop bas pour être vrais.
Donc, si le nettoyage des DPF fait partie de votre offre de services, optez pour un produit qui est le meilleur de sa catégorie, un produit qui a obtenu le label Trade Trusted. C'est celui qui contient du cérium et du platine et dont l'étiquette porte la mention JLM Lubricants.
Et dites non au jus de fruit !
