Il y a dix ans, certains techniciens considéraient les additifs avec un certain scepticisme. Aujourd'hui, tout a changé et les meilleurs techniciens utilisent les additifs de manière répétée, préconisant leur utilisation aux clients pour maintenir la santé du véhicule entre les visites à l'atelier. La question n'est plus de savoir s'il faut utiliser des additifs, mais plutôt quels sont les additifs sur lesquels nous pouvons asseoir notre réputation.
Et c'est là que les choses se gâtent.
Si vous placez une épingle sur la carte du monde, vous verrez que les rayons des magasins regorgent d'additifs. Malheureusement, pour beaucoup, le battage publicitaire sur l'étiquette n'est que cela. Des produits qui ne tiennent pas leurs promesses. Pour les techniciens pressés par le temps et soucieux de réparer du premier coup, les additifs qu'ils choisissent doivent être conformes à la philosophie Lean, qui consiste à faire du bon travail du premier coup, à temps et à tout moment.
"Tout tourne autour des outils liquides", déclare Auke Possel, directeur mondial de la marque JLM Lubricants. "C'est ce que JLM Lubricants s'efforce de faire depuis le premier jour. Nous développons des produits en laboratoire en utilisant la plus haute concentration d'ingrédients actifs, avec une piste d'audit claire qui résiste à l'examen le plus minutieux. Mais nous ne nous arrêtons pas là. Le technicien indépendant est le joyau de notre couronne. Ainsi, avant de lancer un produit, nous faisons appel à une "armée" de techniciens pour le tester sur le terrain. Tient-il toutes ses promesses ? Les résultats sont-ils cohérents ? Quelle valeur ajoutée apportera-t-il à votre atelier ? Ce n'est qu'à ce moment-là que nous sommes sûrs que le produit est un outil liquide de plus, que nous pouvons distribuer en toute confiance sur la scène mondiale. La confiance des professionnels est une valeur sûre, mais nous ne la tenons jamais pour acquise".
L'examen d'une poignée de produits de JLM Lubricants montre que le concept d'outils liquides est en action. Le nettoyant DPF de JLM contient une forte concentration de cérium et de platine. Cela permet une régénération à une température beaucoup plus basse et en un temps beaucoup plus court. Les produits qui ne méritent pas le label "outils liquides" sont des produits de réduction des coûts dont la teneur en métaux est beaucoup plus élevée, ce qui est une mauvaise nouvelle pour le DPF. Le produit JLM Automatic Transmission Flush ne contient pas les solvants agressifs des autres produits, mais il élimine la saleté, les résidus, l'usure et les dépôts, tandis que le produit JLM Brake Cleaner ne contient pas de substances CMR (cancérigènes, mutagènes et toxiques pour la reproduction), ce qui le rend nettement plus sûr pour le technicien.
Le nettoyant GDI de JLM et le nettoyant Petrol Extreme sont deux produits emblématiques des ateliers qui sont devenus viraux grâce aux techniciens qui les ont mis à l'épreuve et les ont recommandés à leurs pairs.
"2024 marque le14e anniversaire de JLM Lubricants", poursuit M. Auke. "Elle s'annonce comme notre année la plus fructueuse à ce jour, en grande partie grâce à nos clients professionnels, des techniciens fidèles qui testent nos produits sur route et utilisent ces outils liquides tous les jours dans leurs ateliers. L'accent étant mis de plus en plus sur l'économie circulaire et le développement durable, les additifs de qualité supérieure sont bénéfiques pour l'atelier, l'automobiliste et l'environnement. Mais il est temps d'accorder une attention particulière aux véritables bons éléments et de mettre au rancart les formules qui ne font que grésiller sans substance.
